Claims, Loss & Damage Policy

Tarehe ya Kuanza Kutumika: Julai 22, 2026
Ilisasishwa Mwisho: Julai 22, 2026

Sera hii ya Madai, Upotevu na Uharibifu inaeleza jinsi VANTAGE WORLDWIDE TRADING LIMITED, ikifanya biashara kama 1688 Usafirishaji, inashughulikia madai yanayohusiana na upotevu wa kimwili au uharibifu wa bidhaa wakati wa usafirishaji ulioratibiwa kupitia huduma zetu.

Tunatoa viwango viwili vya ulinzi wa usafirishaji:

Ulinzi wa Msafara wa Msingi, inajumuishwa kiotomatiki wakati wateja wanapotumia huduma ya usafirishaji inayokubalika iliyoratibiwa na 1688 Delivery; na
Bima ya Chaguo ya Mizigo ya Kibiashara, inapatikana kwa mizigo iliyoidhinishwa yenye thamani kubwa inaponunuliwa na kuthibitishwa kabla ya kusafirishwa.

Sera hii inapaswa kusomwa pamoja na:

Masharti ya Huduma;
Sera ya Usafirishaji na Forodha;
Sera ya Vitu Vilivyopigwa Marufuku na Vilivyozuiliwa;
Sera ya Kughairi na Kurejeshewa Pesa;
Sera ya Malipo na Ada.

Kwa kutuagiza tupeleke bidhaa, unakubali na kutambua mipaka ya ulinzi, mahitaji ya madai na vitu vilivyotengwa vilivyoelezwa katika Sera hii.

1. Taarifa za Kampuni

Huduma za ghala na usafirishaji zinatolewa na:

Jina la Kisheria la Kampuni: VANTAGE WORLDWIDE TRADING LIMITED
Jina la Biashara: 1688 Usafirishaji

Anwani Iliyosajiliwa:

Chumba I-1, Ghorofa ya 4
Kituo cha Viwanda cha Golden Dragon Awamu ya Pili
162–170 Barabara ya Tai Lin Pai
Kwai Chung, Maeneo Mapya
Hong Kong

Barua pepe ya Huduma kwa Wateja:
[email protected]

WhatsApp:
+44 7732 448253

Tovuti:
1688usafirishaji.com

2. Wigo wa Sera Hii

Sera hii inatumika kwa mizigo inayostahili inayopelekwa kupitia huduma ya usafirishaji iliyoratibiwa na 1688 Delivery.

Inaweza kufunika hasara ya kimwili inayokidhi vigezo au uharibifu wa kimwili unaotokea baada ya mzigo kukubaliwa na mtoa huduma wa usafirishaji aliyeteuliwa na kabla ya kukamilika kwa usajili wa utoaji.

Sera hii haitumiki kiotomatiki kwa:

Mizigo inayosafirishwa kabisa kupitia msafirishaji wa mizigo aliyeteuliwa na mteja;
Bidhaa zinazochukuliwa moja kwa moja kutoka ghala letu na mteja au upande mwingine;
Bidhaa zilizotumwa bila uthibitisho wetu wa maandishi;
Mizigo iliyokataliwa na msafirishaji;
Bidhaa zilizopigwa marufuku, haramu au zenye vizuizi visivyotangazwa;
Upotevu au uharibifu unaotokea kabla ya bidhaa kufika kwenye ghala letu;
Migogoro inayohusiana na wasambazaji au matatizo ya ubora wa bidhaa.

3. Chaguo za Ulinzi Zinazopatikana

3.1 Ulinzi wa Msingi wa Usafirishaji

Ulinzi wa Msafara wa Msingi umejumuishwa katika huduma za usafirishaji zinazostahili zilizopangwa kupitia 1688 Delivery.

Kiwango cha msingi cha fidia ni:

US$6 kwa kila kilo ya bidhaa zilizopotea au kuharibika

Ulinzi wa Msafara wa Msingi ni faida ya ulinzi wa usafirishaji iliyopunguzwa kisheria. Haikusudiwi kutoa bima ya thamani kamili kwa bidhaa zenye thamani kubwa.

3.2 Bima ya Mizigo ya Kibiashara ya Hiari

Bima ya Mizigo ya Kibiashara inaweza kuombwa kwa usafirishaji ulioidhinishwa wenye thamani kubwa.

Ada ya bima inahesabiwa kama:

Ada ya bima = Thamani ya bima iliyokubaliwa × 10%

Kwa mfano:

Thamani Iliyokubaliwa ya Bima: US$10,000
Malipo ya Bima: US$1,000

Bima ya mizigo ya kibiashara haijajumuishwa kiotomatiki. Inapaswa kuombwa, kuidhinishwa, kulipwa na kuthibitishwa kwa maandishi kabla ya kusafirishwa kwa mizigo.

4. Sifa za Ulinzi wa Msafara wa Msingi

Ulinzi wa Msafara wa Msingi unatumika tu pale ambapo masharti yote yafuatayo yametimizwa:

Mteja anatumia huduma ya usafirishaji iliyoratibiwa na 1688 Delivery;
Mziiiauwlukbwhf assaires oiarm gaumkaji;
Bidhaa zilitangazwa kwa ukweli na kikamilifu;
Bidhaa zilitimiza mahitaji ya msafirishaji na ya eneo la kuletwa;
Gharama zote za usafirishaji na ghala zililipwa;
Mteja alitoa taarifa sahihi za bidhaa na mpokeaji;
Mzigo ulifungashwa ipasavyo;
Mteja alizingatia Sera hii na masharti yetu mengine ya huduma;
Dai liliripotiwa ndani ya muda uliotakiwa;
Mteja alitoa ushahidi unaohitajika.

Ulinzi wa Msafara wa Msingi hautumiki tu kwa sababu bidhaa zilihifadhiwa au kushughulikiwa katika ghala letu.

5. Kikomo cha Fidia ya Ulinzi wa Msingi

Kwa hasara kamili inayostahili, fidia ya msingi ya juu kabisa ni kiwango cha chini zaidi kati ya:

US$6 ikizidishwa na uzito halisi uliorekodiwa wa bidhaa zilizopotea;
Thaaipaliidzitihlinntithbiuaoau wz oiyumzbyna hysioa ea;
Thamani iliyotangazwa iliyokubaliwa kabla ya usafirishaji;
Kiasi kilichokubaliwa vinginevyo baada ya uchunguzi wa mtoa bima.

Kwa hasara au uharibifu wa sehemu unaostahili, fidia ya msingi ya juu kabisa ni kiwango cha chini zaidi kati ya:

US$6 ikizidishwa na uzito halisi uliorekodiwa wa bidhaa zilizohusika;
Gharama inayokubalika ya ukarabati au uingizaji uliothibitishwa;
Thamani ya ununuzi iliyothibitishwa ya bidhaa zilizohusika;
Thamani iliyotangazwa na kukubaliwa ya bidhaa zilizohusika;
Kiasi kilichokubaliwa baada ya uchunguzi.

Malipo yanahesabiwa kwa kutumia uzito halisi wa kimwili, sio uzito wa ujazo au uzito unaolipishwa.

Ambapo uzito halisi wa kipengee binafsi kilichoathiriwa hauwezi kubainika, tunaweza kutumia hesabu inayofaa kulingana na:

Rekodi za uzito ghala;
Vigezo vya msambazaji;
Uzito wa kifurushi;
Idadi ya bidhaa;
Uzito wa uwiano wa bidhaa zilizoguswa.

6. Mifano ya Ulinzi wa Msingi

Mfano 1: Upotevu kamili

Mzigo wenye uzito wa kilo 25 umethibitishwa kupotea kabisa.

25 kg × US$6 = US$150

Malipo ya msingi ya juu kabisa yatakuwa US$150, mradi thamani ya ununuzi iliyothibitishwa na thamani iliyotangazwa iliyokubaliwa ni angalau US$150.

Ikiwa thamani ya ununuzi iliyothibitishwa ingekuwa tu US$100, fidia haingezidi US$100.

Mfano wa 2: Upotevu wa sehemu

Kilo tano za bidhaa zimebainika kupotea kutoka kwenye mzigo.

5 kg × US$6 = US$30

Kiwango cha juu cha fidia ya msingi kwa sehemu iliyopotea kitakuwa US$30.

Mfano wa 3: Uharibifu wa kimwili

Kilo kumi za bidhaa zimebainika kuharibika kimwili wakati wa usafirishaji.

10 kg × US$6 = US$60

Malipo ya msingi ya juu kabisa yatakuwa Marekani, Aina 4, T60, kulingana na ushahidi, ukaguzi na thamani iliyothibitishwa ya bidhaa zilizoharibika.

7. Mipaka ya Ulinzi wa Msingi wa Usafirishaji

Ulinzi wa Msafara wa Msingi umeundwa kwa ajili ya mizigo ya kawaida na hutoa fidia ndogo tu kulingana na uzito.

Haihakikishi marejesho ya:

Bei kamili ya ununuzi;
Thamani ya mauzo kwa rejareja;
Faida inayotarajiwa;
Gharama ya uingizaji katika nchi ya lengo;
Gharama za usafirishaji;
Ushwuuf oorr adha;
Kodi;
Ada za soko;
Gharama za matangazo;
Kuvurugika kwa biashara;
Hasara za mfululizo au zisizo za moja kwa moja.

Wateja wanaosafirisha bidhaa za thamani wanapaswa kuomba Bima ya Mizigo ya Kibiashara kabla ya usafirishaji.

8. Bima ya Mizigo ya Kibiashara

Bima ya Ziada ya Mizigo ya Kibiashara imekusudiwa kwa ajili ya mizigo iliyokubaliwa yenye thamani kubwa inayohitaji ulinzi zaidi ya kikomo cha msingi cha US$6 kwa kila kilo.

Bima ya Mizigo ya Kibiashara inaweza kupangwa kupitia kampuni ya bima iliyoidhinishwa, mdala wa bima mwenye leseni au mshirika mwingine wa bima aliyeidhinishwa ipasavyo.

Ifuatayo lazima ithibitishwe kabla ya kusafirisha:

Maelezo ya bidhaa;
Idadi;
Thamani ya ununuzi;
Thamani ya bima iliyohitajika;
Faktura ya msambazaji;
Uthibitisho wa malipo;
Njia ya ufungashaji;
Njia ya usafirishaji;
Mwisho wa safari;
Matoleo yanayotumika;
Ada ya bima;
Kiasi cha juu cha bima;
Kidhibiti, pale inapofaa;
Utar awia mtaubdai.

Bima haianza tu kwa sababu mteja anaomba bima kupitia WhatsApp au barua pepe.

Ufikiaji huanza tu baada ya:

Mzigo umeidhinishwa kwa ajili ya bima;
Thamani ya bima imethibitishwa;
Malipo ya bima yamelipwa kikamilifu;
Uthibitisho wa bima ulioandikwa au cheti cha bima kimeitolewa;
Mizigo imetumwa kulingana na mpangilio uliokubaliwa.

9. Bima ya Kibiashara

Ada ya bima ya kibiashara ni:

10% ya thamani ya bima iliyokubaliwa

Mifano:

Thamani ya bima iliyokubaliwa	Bima ya kibiashara malipo
US$1,000	US$100
Dola za Marekani milioni moja	US$500
US$10,000	US$1,000
US$20,000	Dola za Marekani milioni moja

Ada ya bima huhesabiwa kulingana na thamani ya bima iliyokubaliwa, si kiotomatiki kulingana na thamani yoyote iliyotajwa na mteja.

Ombi linaweza kukataliwa au kurekebishwa kulingana na:

Aina ya bidhaa;
Uthibitisho wa thamani;
Ufungashaji;
Mwisho wa safari;
Barabara;
Hatari ya madai;
Mahitaji ya mtoa bima;
Vipimo vya juu vya kifuniko.

10. Fidia ya Bima ya Kibiashara

Kiwango cha juu cha fidia kinachopatikana chini ya Bima ya Mizigo ya Kibiashara huamuliwa na:

Thamani ya bima iliyokubaliwa;
Uthibitisho au cheti cha bima;
Maneno ya sera;
Asial ahirai aaha b alui ioiwnmwagr ahi nkscuykifu;
Kipunguzo chochote;
Thamani yoyote ya kupungua kwa thamani au ya uokoaji;
Ushahidi unaounga mkono;
Uamuzi wa mtoa bima kuhusu madai;
Matoleo na mipaka inayotumika.

Malipo ya ada ya bima sawa na 10% ya thamani ya mzigo hayahakikishi peke yake fidia kamili ya thamani kwa kiotomatiki.

Cheti cha bima au uthibitisho ulioandikwa uliotolewa kabla ya usafirishaji utaipa kipaumbele kuliko maelezo ya jumla kwenye tovuti ikiwa kutakuwa na tofauti.

11. Ufichuzi Sahihi kwa Bima

Wateja wanaoomba Bima ya Mizigo ya Kibiashara lazima wafichue taarifa zote muhimu kwa ukweli na ukamilifu, ikiwa ni pamoja na:

Maelezo sahihi ya bidhaa;
Idadi;
Chapa;
Mfano;
Nyenzo;
Bei ya ununuzi;
Hali;
Njia ya ufungashaji;
Maudhui ya betri, kioevu, unga au ya sumaku;
Sifa dhaifu;
Uharibifu wa awali;
Mahitaji maalum ya ushughulikiaji;
Mwisho wa safari;
Njia ya usafiri inayokusudiwa.

Sheria ya bima ya baharini ya Hong Kong inahitaji kufichuliwa kwa mazingira muhimu yanayojulikana na mteja wa bima kabla ya kusainiwa kwa mkataba wa bima. Kushindwa kutoa taarifa muhimu kamili au sahihi kunaweza kuathiri au kufuta uhakikisho wa bima.

12. Matukio Yanayoweza Kustahili Dawa

Kulingana na chaguo la ulinzi linalotumika na ushahidi unaounga mkono, dai linalostahili linaweza kujumuisha:

Kupotea kwa mzigo wote kumethibitishwa;
Kupotea kwa sehemu ya mzigo kumethibitishwa;
Wizi wakati wa usafirishaji uliosimamiwa;
Uharibifu wa kimwili uliosababishwa na ajali ya usafiri;
Uharibifu wa kimwili uliosababishwa na ushughulikiaji mbaya uliodhihirishwa wa msafirishaji;
Uharibifu wa moto, maji au mgongano uliofunikwa;
Maudhui yaliyopotea yalisababishwa na tukio la usafirishaji lililorekodiwa;
Matukio mengine yaliyohakikishwa yameorodheshwa wazi katika cheti cha bima.

Matokeo yasiyofaa hayastahili kiotomatiki kuwa dai lililofunikwa.

13. Matukio Yasiyofunikwa na Ulinzi wa Msingi

Ulinzi wa Msafara wa Msingi haufuniki:

Mwasambazaji anatuma bidhaa isiyo sahihi;
Mwasambazaji anatuma kiasi kisichotosha;
Kasoro za bidhaa zilizokuwepo kabla ya kusafirishwa;
Kasoro zilizofichika au za ndani;
Hitilafu ya bidhaa bila uharibifu unaoonekana wa usafirishaji;
Bidhaa bandia au zisizoidhinishwa za chapa;
kuharibika kwa asili;
Uchakavu wa kawaida;
Mikwaruzo au tofauti ndogo ya urembo ambayo haisababishwi na tukio lililothibitishwa la usafirishaji;
Uvuja unaosababishwa na muundo wa bidhaa au kufungwa vibaya kwa chombo;
Uharibifu unaosababishwa na asili ya bidhaa yenyewe;
Unyevu wa kawaida, oksidishaji au mabadiliko ya joto;
Kutoridhika kwa mteja;
Mabadiliko ya bei za soko;
Upotevu wa faida;
Uuzaji uliocheleweshwa;
Ushuru wa forodha au kodi;
Ucheleweshaji pekee;
Refundi za wasambazaji zilizoshindikana;
Mizozo ya jukwaa;
Mabadiliko ya anwani yasiyoidhinishwa;
Mpokeaji anakataa;
Kushindwa kuchukua mzigo.

Bima ya kibiashara inaweza pia kutenga baadhi au matukio yote haya kulingana na masharti ya sera.

14. Nyongeza za Forodha na Udhibiti

Fidia kwa kawaida haipatikani pale ambapo hasara, kukamatwa, kurejeshwa, kunaswa au uharibifu unatokana na:

Bidhaa zilizopigwa marufuku;
Bidhaa zilizozuiliwa zisizotangazwa;
Maelezo ya uongo ya bidhaa;
Thamani zilizotangazwa kwa uwongo;
Taarifa isiyo sahihi ya forodha;
Leseni au vibali vilivyopotea;
Ukiukaji wa miliki-akili;
Bidhaa bandia;
Vizibo au vizuizi vya biashara;
Ukatali wa forodha;
Kukamatwa kwa mali na serikali;
Mteja au mpokeaji kushindwa kushirikiana;
Ukiukaji wa sheria za uagizaji za nchi ya kuingia.

Kuzuiliwa au kukamatwa na forodha si sawa na upotevu wa usafirishaji wa kimwili.

15. Mahitaji ya Ufungashaji

Wateja lazima wafichue bidhaa nyeti, zinazoweza kuvunjika, zenye maji, zinazotumia betri, za thamani kubwa au zisizo za kawaida kabla ya kuzifunga upya na kutuma.

Tunaweza kupendekeza:

Makabati imara zaidi;
Ufungashaji wa povu;
Ulinzi wa povu;
Ufungaji usioingiza maji;
Ulinzi wa kona;
Miundo ya mbao;
Visanduku vya mbao;
Paleti;
Utengano wa bidhaa;
Lebo maalum;
Ufungashaji mwingine wa ulinzi.

Ikiwa mteja atakataa mbinu iliyopendekezwa ya ufungaji, ulinzi unaweza kupunguzwa au kutokuwepo kwa uharibifu unaohusiana kwa mantiki na ufungaji usiofaa.

Bima ya kibiashara inaweza kuhitaji viwango maalum vya ufungaji kama sharti la bima.

16. Bidhaa Nyeti na Zenye Hatari Kubwa

Bidhaa zifuatazo zinahitaji uthibitisho wa awali:

Bidhaa za kioo;
Keramiki;
Skrini na monita;
Vifaa vya usahihi;
Kazi ya sanaa;
Vito;
Saa;
Vifaa vya kielektroniki vya thamani;
Vitu vya kukusanywa;
Vimiminika;
Vumbi;
Betri;
Mitambo;
Bidhaa kubwa kupita kiasi;
Bidhaa nyingine za thamani kubwa au nyeti.

Kukubaliwa kwa usafirishaji hakumaanishi moja kwa moja kwamba kila aina ya uharibifu imefunikwa.

Bima ya Mizigo ya Kibiashara inapendekezwa sana kwa bidhaa zenye thamani kubwa zilizoidhinishwa.

17. Uharibifu uliopo kabla ya usafirishaji

Picha na video za ukaguzi wa ghala zinaweza kutumika kubaini kama uharibifu ulikuwepo kabla ya usafirishaji.

Dai linaweza kukataliwa pale ushahidi unaonyesha kwamba:

Bidhaa ilikuwa tayari imeharibika;
Ufungaji wa muuzaji ulikuwa tayari na kasoro;
Sehu ewoymiuiaezra im kweliatztka;
Mteja alikubali hali inayoonekana;
Uharibifu ulitokana na kasoro ya msambazaji badala ya usafirishaji.

Ukaguzi wetu wa ghala unalenga kurekodi hali inayoonekana na hauhakikishi kugundua kasoro zilizofichika.

18. Ucheleweshaji wa Usafirishaji

Ucheleweshaji pekee hauchukuliwi kama hasara ya kimwili au uharibifu.

Hakuna fidia inayolipwa kwa kawaida kwa sababu tu ya:

Mzigo umewasili baadaye kuliko ilivyokadiriwa;
Ufuatiliaji haisasishwi kwa muda;
Ukaguzi wa forodha unachukua muda mrefu kuliko ilivyotarajiwa;
Ndege, meli au gari limebanwa;
Msongamano wa kilele cha msimu hutokea;
Hali ya hewa huathiri usafiri;
Mpokeaji hupokea bidhaa baada ya tarehe iliyopangwa ya mauzo.

Mzigo huchukuliwa kuwa umepotea tu baada ya mtoa huduma husika wa usafirishaji, mtoa huduma wa mizigo au mtoa bima kukamilisha uchunguzi unaohitajika au kuthibitisha vinginevyo upotevu.

19. Wakati wa Kuripoti Dai

Madai yanapaswa kuripotiwa haraka iwezekanavyo.

Isipokuwa kama kuna tarehe ya mwisho fupi zaidi ya mtoa huduma au kampuni ya bima, wateja wanapaswa kuripoti:

Uharibifu unaoonekana au vitu vinavyokosekana

Ndani ya Saa 48 baada ya kujifungua.

Uharibifu uliofichika

Ndani ya siku saba za kalenda baada ya kujifungua.

Ushukiwa kutokufikishwa

Mara tu kipindi cha usafirishaji kilichokadiriwa kinapopita kwa kiasi kikubwa au ufuatiliaji unaonyesha tofauti kubwa.

Dai rasmi la hasara linaweza kuchakatwa tu baada ya:

Mbebaji anatangaza kuwa mzigo umepotea;
Muda wa uchunguzi umekwisha;
Kampuni ya bima inakubali kuwa mzigo umepotea;
Ushahidi mwingine unaohitajika unapatikana.

Kuripoti kuchelewa kunaweza kuzuia sisi, mtoa huduma au mtoa bima kuthibitisha hali na kusababisha madai kukataliwa.

20. Jinsi ya Kuwasilisha Dai

Wasiliana nasi kupitia:

WhatsApp: +44 7732 448253
Barepu ape: [email protected]

Jumuisha:

Jina la mteja;
Rejea ya agizo;
Nambari ya ufuatiliaji;
Mwisho wa safari;
Tarehe ya kujifungua au tarehe inayotarajiwa ya kujifungua;
Maelezo ya hasara au uharibifu;
Uzito na kiasi vilioathirika;
Kiasi cha dai kilichoombwa;
Chaguo la ulinzi limechaguliwa.

Ujumbe uliopendekezwa:

Habari, ningependa kuwasilisha dai la mzigo.

Jina la mteja:
Rejea ya agizo:
Nambari ya ufuatiliaji:
Mahali pa kupeleka:
Tarehe ya uwasilishaji:
Tatizo:
Idadi na uzito vilivyoathirika:
Aina ya ulinzi:

Kuwasilisha dai hakuhakikishi fidia.

21. Ushahidi Unaohitajika wa Dai

Wateja wanaweza kuhitajika kutoa:

Faktura ya msambazaji;
Rekodi ya agizo la 1688 au Pinduoduo;
Uthibitisho wa malipo;
Kiungo cha bidhaa;
Thamani iliyokubaliwa iliyotangazwa;
Cheti cha bima, pale inapohitajika;
Taarifa za ufuatiliaji;
Rekodi ya utoaji;
Picha za kifurushi ambacho hakijafunguliwa;
Picha za pande zote za katoni ya nje;
Picha za lebo ya usafirishaji;
Picha au video za bidhaa zilizoharibika;
Picha za ufungashaji wa ndani;
Rekodi za kiasi na uzito;
Nukuu ya ukarabati iliyoandikwa;
Taarifa ya mpokeaji;
Mawasiliano ya mtoa huduma;
Nyaraka nyingine zilizohitajika kwa njia inayokubalika.

Dai zinaweza kucheleweshwa au kukataliwa ikiwa ushahidi unaohitajika haupo.

22. Hifadhi bidhaa na vifungashio

Mpokeaji lazima ahifadhi:

Bidhaa zilizoharibika;
Makabati ya nje;
Ufungashaji wa ndani;
Nyenzo za kinga;
Lebo za usafirishaji;
Nyaraka za utoaji;
Vitu vyote vilivyoathirika.

Bidhaa na vifungashio havipaswi kutupwa, kukarabatiwa, kubadilishwa, kuuzwa tena au kurudishwa kabla ya kupata idhini ikiwa ukaguzi unaweza kuhitajika.

Mbebaji, mtoa bima au wakala wa madai anaweza kuomba:

Picha za ziada;
Ukaguzi wa video;
Ukaguzi wa kimwili;
Ukusanyaji wa bidhaa zilizoharibika;
Tathin hiumru.

Kushindwa kuhifadhi ushahidi kunaweza kusababisha madai kukataliwa.

23. Uchunguzi wa Dai

Baada ya kupokea dai kamili, tunaweza:

Pitia picha na video za ghala;
Linganisha hali kabla ya kusafirishwa na baada ya kuwasilishwa;
Angalia rekodi za uzito wa mizigo;
Thibitisha nyaraka za ununuzi;
Wasiliana na msafirishaji;
Wasiliana na mtoa huduma wa mizigo;
Omba uthibitisho wa utoaji;
Fungua uchunguzi wa usafiri;
Wasilisha nyaraka kwa mtoa bima;
Omba taarifa zaidi kutoka kwa mteja.

Muda wa uchunguzi unategemea:

Taratibu za mtoa huduma;
Mwisho wa safari;
Aina ya usafirishaji;
Ushahidi upo;
Mahitaji ya bima;
Ushi dakrio iwroFha;
Muda wa majibu ya wahusika wengine.

Tutatoa masasisho ya nyenzo zinazopatikana, lakini hatuwezi kuhakikisha muda maalum wa uchunguzi.

24. Uamuzi wa Dai

Dai linaweza kuwa:

Imeidhinishwa kikamilifu;
Imeidhinishwa kwa sehemu;
Imekataliwa;
Amewekwa rumande kusubiri ushahidi zaidi;
Imerejelewa kwa mtoa huduma;
Amehamishiwa kwa mtoa bima wa kibiashara.

Uamuzi ulioandikwa unaweza kusema:

Uzito ulioathiriwa uliokubaliwa;
Thamani ya bidhaa iliyokubaliwa;
Aina ya ulinzi inayotumika;
Kikokotoo cha fidia;
Kipunguzo chochote;
Kiasi chochote kilichotengwa;
Sababu ya kukataliwa au marekebisho.

25. Malipo ya fidia

Kwa madai yaliyoidhinishwa ya Ulinzi wa Msafara wa Msingi, tunalenga kuanza kutoa fidia ndani ya Siku 15 za kazi baada ya:

Uchunguzi umekamilika;
Dai limepata idhini ya mwisho ya maandishi;
Nyaraka zote zinazohitajika zimepokelewa;
Kiasi cha fidia kimepokelewa.

Madai ya bima ya kibiashara yanaweza kuchukua muda mrefu zaidi kwa sababu dai hilo linahitaji uchunguzi na idhini ya kampuni ya bima.

Malipo yanaweza kufanywa kupitia:

Njia ya malipo ya awali;
Uhamisho wa benki;
WeChat Pay;
Furaha;
USD Tether;
Njia nyingine iliyokubaliwa kwa pamoja.

Ada za benki, mtoa huduma za malipo au blockchain zinaweza kutozwa.

26. Sarafu na Viwango vya Ubadilishaji

Dai kwa kawaida hutathminiwa kwa kutumia:

Sarafu ya awali ya ankara;
Sarafu iliyotangazwa na kukubaliwa;
Dola za Marekani;
Sarafu nyingine iliyobainishwa katika uthibitisho wa bima.

Pale ambapo ubadilishaji unahitajika, kiwango cha ubadilishaji kinachofaa kilichotumika wakati husika kinaweza kutumika.

Hatubebeki jukumu la mabadiliko ya viwango vya ubadilishaji kati ya:

Tarehe ya ununuzi;
Tarehe ya usafirishaji;
Tarehe ya dai;
Tarehe ya fidia.

27. Bidhaa Zilizoharibika na Uokoaji

Ambapo fidia imeidhinishwa kwa hasara kamili ya thamani, mtoa bima au mtoa madai anaweza kuhitaji:

Uhamisho wa umiliki wa bidhaa zilizoharibika;
Uchukuaji wa bidhaa;
Utoaji chini ya maagizo;
Kukata thamani ya uokoaji;
Ushahidi wa uharibifu.

Wateja hawaruhusiwi kutupa au kuuza bidhaa zilizoharibika kabla ya kupokea maelekezo ya maandishi.

Ikiwa mteja atabaki na bidhaa ambazo bado zina thamani, fidia inaweza kupunguzwa kwa thamani yao ya uokoaji inayofaa.

28. Hakuna Urejeshaji Maradufu

Mteja hawezi kurejesha zaidi ya hasara iliyothibitishwa na inayostahili.

Fidia inaweza kupunguzwa kwa kiasi kinachorejeshwa kutoka kwa:

Mwasambazaji;
Soko;
Mbebaji;
Msafirishaji wa mizigo;
Mtoa huduma za malipo;
Kampuni ya bima;
Chama kingine cha tatu.

Mteja lazima afichue fidia nyingine yoyote aliyopokea au inayokusubiri.

29. Haki za Kupata Tena

Baada ya kulipa fidia, sisi au mtoa bima husika tunaweza kupata haki ya kufuatilia urejeshaji kutoka kwa:

Mbebaji;
Msafirishaji wa mizigo;
Mwasambazaji;
Kampuni ya usafirishaji;
Chama kingine kinachohusika.

Mteja lazima ashirikiane kwa njia inayofaa katika jitihada za urejeshaji na asiachilie madai dhidi ya mtu wa tatu anayehusika bila idhini ya maandishi.

30. Madai ya Uongo au Yanayopotosha

Tunaweza kukataa dai na kusitisha huduma pale panapokuwa na ushahidi wa:

Uharibifu uliobuniwa;
Picha zilizobadilishwa;
Faktura za uongo;
Thamani za bidhaa zilizopandishwa;
Madai marudio;
Kuficha fidia ya awali;
Taarifa za uongo za bidhaa kwa makusudi;
Matendo mengine ya ulaghai.

Tunaweza kuhifadhi kumbukumbu na kuripoti udanganyifu unaoshukiwa kwa:

Watoa huduma za malipo;
Watoa bima;
Wabebaji;
Mamlaka;
Vyama vingine vilivyoidhinishwa kisheria.

31. Usafirishaji Kupitia Msambazaji Wako Binafsi wa Mizigo

Ikiwa tunapeleka bidhaa kwa msambazaji wako wa mizigo nchini China, Ulinzi wa Msafara wa Msingi utatumika tu kwa huduma ya usafirishaji wa ndani inayostahili iliyopangwa waziwazi na sisi.

Jukumu letu kwa kawaida linamalizika wakati mzigo unapowasilishwa na kukubaliwa na msambazaji wako wa mizigo uliyeteuliwa.

Upotevu au uharibifu unaotokea baada ya kukubaliwa na msambazaji wako wa mizigo lazima udaiwe kutoka kwa:

Msafirishaji wako wa mizigo;
Mbebaji wao;
Mtoa bima wao;
Mtoa huduma mwingine anayewajibika.

Bima ya kibiashara iliyopangwa kando kupitia msambazaji wako mwenyewe wa mizigo haisimamiwi na Sera hii.

32. Masharti ya Pande za Tatu

Huduma za usafiri na bima zinaweza kujumuisha:

Wapangaji wa mizigo;
Wapiga habari;
Makampuni ya ndege;
Meli za mizigo;
Watoa huduma za usafirishaji wa mizigo kwa malori;
Madalali wa forodha;
Makampuni ya usafirishaji wa hatua ya mwisho;
Watoa bima walioidhinishwa;
Wapatanishi wa bima walioidhinishwa.

Masharti yao, tarehe za mwisho za madai, makato, viwango vya juu na vitu vilivyotengwa vinaweza kutumika kwa huduma wanazotoa.

Pale ambapo Bima ya Mizigo ya Kibiashara imepangwa, cheti cha bima kinachotumika na maneno ya sera ya bima vinapewa kipaumbele kuliko ukurasa huu wa jumla.

33. Mabadiliko ya Sera Hii

Tunaweza kusasisha Sera hii wakati:

Chaguo za ulinzi hubadilika;
Viwango vya fidia hubadilika;
Washirika wa bima hubadilika;
Masharti ya mtoa huduma hubadilika;
Taratibu za madai hubadilika;
Mahitaji ya kisheria au kanuni hubadilika.

Toleo lililorekebishwa litachapishwa likiwa na tarehe iliyosasishwa ya “Mwisho wa Sasisho”.

Ulinzi unaotumika kwa mzigo uliothibitishwa kwa kawaida utakuwa ulinzi uliokubaliwa na kuandikwa kabla ya usafirishaji.

34. Wasiliana Nasi

Kwa maswali kuhusu upotevu, uharibifu au bima, wasiliana na:

VANTAGE WORLDWIDE TRADING LIMITED
Inauzwa kwa jina la 1688 Usafirishaji