La elección entre el transporte aéreo y el marítimo desde China es una de las decisiones más importantes para los importadores internacionales. La opción adecuada influye no solo en el coste del transporte, sino también en los plazos de entrega, la disponibilidad de existencias, la planificación aduanera, los requisitos de embalaje y el riesgo general de la cadena de suministro.
El transporte aéreo suele ser más rápido y resulta muy adecuado para mercancías urgentes, de gran valor, ligeras o en las que el tiempo es un factor determinante. El transporte marítimo suele ofrecer un coste de transporte menor para envíos de gran tamaño, pesados o no urgentes. La IATA señala la rapidez en largas distancias como una de las principales ventajas del transporte aéreo, mientras que el transporte marítimo se utiliza ampliamente para el traslado de grandes volúmenes de carga en contenedores.
Sin embargo, la cotización de transporte más barata no siempre es la solución más económica en general.
Un retraso en un envío marítimo puede provocar la pérdida de ventas o la escasez de existencias. Un envío aéreo de grandes dimensiones puede generar gastos por peso volumétrico inesperadamente elevados. Por lo tanto, los importadores deberían comparar el coste total en destino y el impacto comercial de cada método, en lugar de tener en cuenta únicamente la tarifa de transporte.
Esta guía explica las diferencias entre el transporte aéreo y el marítimo desde China y ayuda a los compradores a elegir el método de envío más adecuado.
Transporte aéreo frente a transporte marítimo desde China: comparación rápida
| Factor | Transporte aéreo de mercancías | Transporte marítimo |
|---|---|---|
| Velocidad de transporte | Más rápido | Más lento |
| Ideal para | Carga urgente, ligera, de gran valor o con plazos de entrega ajustados | Carga pesada, voluminosa, de gran volumen o no urgente |
| Estructura de costes | A menudo se calcula en función del peso facturable | Normalmente se calculan en función del volumen, el uso de contenedores, la ruta y las tasas locales |
| Tamaño del envío | Envíos pequeños y medianos | Pequeños envíos consolidados mediante LCL o grandes envíos mediante FCL |
| Argumento | Normalmente, hay menos tramos de tránsito de larga distancia | Puede incluir puertos, terminales, consolidación y desconsolidación |
| Mercancías peligrosas | Requisitos estrictos en materia de aviación | Regulado por la normativa sobre mercancías peligrosas en el transporte marítimo |
| Impacto medioambiental por unidad | En general, más alto | Por lo general, más bajo |
| Flexibilidad horaria | Servicios frecuentes en las principales rutas | Hay que tener en cuenta los horarios de los barcos y las horas límite de los puertos |
| Riesgo principal | Coste elevado para cargas pesadas o voluminosas | Plazos de entrega más largos y posibles retrasos relacionados con los puertos |
El transporte aéreo es el medio más rápido para el transporte internacional de mercancías a larga distancia, mientras que el transporte marítimo suele resultar más rentable para grandes volúmenes. El transporte marítimo también suele generar menos emisiones de gases de efecto invernadero por unidad de carga que el transporte aéreo.
¿Qué es el transporte aéreo de mercancías desde China?
El transporte aéreo de mercancías es el transporte comercial de mercancías en avión.
La mercancía puede transportarse en:
- Aviones de carga especializados
- La bodega de carga de los aviones de pasajeros
- Redes de mensajería urgente
- Servicios de transporte aéreo de carga consolidada
- Aviones fletados para envíos especializados
Normalmente, el envío se recoge en las instalaciones de un proveedor o en un almacén en China, se entrega en la terminal de carga de un aeropuerto, se tramita para su exportación, se transporta por vía aérea hasta el país de destino, se despacha en aduana y se entrega a un proveedor de servicios de reparto local.
El transporte aéreo resulta especialmente valioso cuando las mercancías son sensibles al factor tiempo, tienen un valor elevado en relación con su peso o se necesitan con urgencia para mantener la producción o las ventas. La IATA señala que el valor de la mercancía y la rapidez de entrega requerida son dos factores fundamentales a la hora de optar por el transporte aéreo.
Productos habituales que se envían por vía aérea
El transporte aéreo se utiliza con frecuencia para:
- Muestras de productos
- Productos de moda
- Electrónica de consumo
- Piezas de recambio
- Equipo médico
- Componentes de maquinaria pequeña
- Accesorios de gran valor
- Documentos
- Productos de temporada
- Materiales de producción urgentes
Algunos productos requieren procedimientos especiales de admisión. Las baterías, los productos químicos, los aerosoles, los perfumes y otros productos sujetos a normativa pueden necesitar embalajes, etiquetas y documentación homologados, o bien disposiciones específicas para su transporte exclusivo en aviones de carga.
¿Qué es el transporte marítimo desde China?
El transporte marítimo, también denominado transporte por mar, es el transporte de mercancías en buque.
La mercancía suele cargarse en contenedores de transporte estandarizados y transportarse entre puertos marítimos. El transporte marítimo se utiliza ampliamente en el comercio internacional, ya que permite transportar grandes cantidades de mercancía a largas distancias a un coste unitario relativamente económico.
Un transporte marítimo completo puede incluir:
- Recogida del proveedor chino
- Entrega en un almacén, una estación de contenedores o un puerto
- Declaración de aduana de exportación
- Carga de contenedores
- Transporte marítimo
- Gestión de la terminal de destino
- Despacho de aduanas de importación
- Descarga de contenedores o desconsolidación
- Entrega definitiva al destinatario
El transporte marítimo se ofrece a través de dos modalidades principales de envío: LCL y FCL.
¿Qué es el transporte LCL?
LCL significa «carga inferior a un contenedor».
Las cajas o palés del importador comparten un contenedor con la mercancía de otros expedidores. El comprador suele pagar en función del espacio ocupado, con sujeción a unos cargos mínimos y otras tasas locales.
El envío LCL puede ser adecuado cuando el envío es demasiado grande para el servicio habitual de paquetería, pero no lo suficientemente grande como para justificar un contenedor completo.
Dado que la mercancía LCL debe consolidarse antes de la salida y desconsolidarse tras la llegada, suele requerir más manipulación y puede tardar más tiempo que la mercancía FCL.
¿Qué es el transporte marítimo en contenedores completos (FCL)?
FCL significa «carga de contenedor completo».
El expedidor reserva un contenedor completo, incluso cuando este no está totalmente lleno. Normalmente, la mercancía se carga y se precinta para un solo expedidor, lo que reduce la necesidad de grupaje y desgrupaje.
El FCL suele ser más adecuado para:
- Pedidos comerciales de gran volumen
- Productos pesados
- Carga voluminosa
- Existencias paletizadas
- Mercancías frágiles que requieren menos manipulaciones por parte de terceros
- Envíos que ocupan la mayor parte de un contenedor
Que resulte más barato el transporte LCL o FCL depende del volumen de la carga, la ruta, los recargos locales, la disponibilidad de contenedores y los requisitos de manipulación. El transporte LCL puede resultar más económico para envíos más pequeños, mientras que el FCL suele ser más rentable cuando la carga ocupa una parte considerable de la capacidad del contenedor.
Diferencia clave n.º 1: Rapidez de envío
La rapidez es la diferencia más evidente entre el transporte aéreo y el marítimo.
El transporte aéreo suele realizar los envíos entre países en cuestión de días. El transporte marítimo suele requerir un plazo de entrega más largo, ya que la mercancía debe ajustarse a los horarios de los buques y pasar por los trámites de los puertos y las terminales.
Sin embargo, no hay que confundir el tiempo de transporte con el tiempo total de entrega de puerta a puerta.
El calendario completo de envío puede incluir:
- Preparación de los proveedores
- Documentación de exportación
- Recogida de mercancías
- Gestión de almacenes
- Cierre de aeropuertos o puertos
- Despacho de aduanas
- Control de seguridad
- Manipulación en terminal
- Entrega de última milla
Un envío aéreo puede llegar rápidamente al aeropuerto de destino, pero sufrir retrasos debido a que la documentación aduanera esté incompleta. Un envío marítimo puede llegar al puerto de destino según lo previsto, pero no estará disponible hasta que se hayan completado la descarga, el despacho de aduana y la entrega en la terminal.
El transporte aéreo sigue siendo la mejor opción cuando la rapidez de la entrega afecta directamente a los ingresos, la producción o los compromisos con los clientes. El transporte marítimo resulta más adecuado cuando el importador puede planificar sus existencias con varias semanas de antelación.
Diferencia clave n.º 2: Coste del transporte
El transporte aéreo suele ser más caro que el marítimo en el caso de las mercancías pesadas y voluminosas.
El espacio y la capacidad de carga de los aviones son limitados, por lo que las tarifas del transporte aéreo se ven muy afectadas tanto por el peso como por el volumen. El transporte marítimo permite transportar grandes cantidades de mercancía en contenedores, lo que lo convierte, por lo general, en la opción más económica para envíos de gran volumen.
No obstante, los importadores deberían comparar el coste total, y no solo el precio básico del transporte.
Tarifas habituales del transporte aéreo de mercancías
Un presupuesto de transporte aéreo puede incluir:
- Recogida en las instalaciones del proveedor
- Trámites de exportación
- Control de seguridad
- Documentación
- Transporte aéreo de mercancías
- Recargo por combustible
- Servicios de asistencia en aeropuertos
- Agencia de despacho de aduanas
- Derechos de importación e impuestos
- Entrega final
- Recargo por zona remota
- Manipulación de mercancías peligrosas
Gastos habituales de transporte marítimo
Un presupuesto de transporte marítimo puede incluir:
- Recogida en fábrica
- Declaración de aduana de exportación
- Manipulación en el terminal de origen
- Carga de contenedores
- Consolidación de carga LCL
- Transporte marítimo
- Documentación
- Tasas de la terminal de destino
- Desconsolidación
- Despacho de aduanas
- Almacenamiento en el puerto
- Demora o retención
- Entrega final
Los gastos de destino del transporte marítimo pueden influir de manera significativa en el coste final, sobre todo en el caso de los pequeños envíos LCL.
Una tarifa de transporte marítimo muy baja no implica necesariamente un coste puerta a puerta reducido. Los compradores deben solicitar un presupuesto detallado y completo que incluya tanto los servicios de origen como los de destino.
Diferencia clave n.º 3: Peso facturable
El transporte aéreo y el marítimo se rigen por principios de tarificación distintos.
Cómo funciona el peso facturable en el transporte aéreo
En el transporte aéreo, normalmente se compara el peso real del envío con su peso volumétrico. La cifra más alta es la que se toma como peso facturable.
Un cálculo habitual del transporte aéreo de mercancías es el siguiente:
Longitud × Anchura × Altura en centímetros ÷ 6.000
Por ejemplo, una caja de cartón que mide 100 × 80 × 75 centímetros tiene un volumen de 0,6 metros cúbicos.
Utilizando un divisor de 6.000:
100 × 80 × 75 ÷ 6.000 = 100 kilogramos
Si el peso real es de 70 kilogramos, es posible que el envío se facture como si pesara 100 kilogramos.
Las directrices de transporte de DHL utilizan una relación de densidad de carga aérea de 1:6, según la cual un metro cúbico equivale a 167 kilogramos de peso volumétrico. No obstante, el divisor puede variar en función de la empresa de transporte y del servicio, por lo que los importadores deben confirmar el cálculo exacto utilizado en su presupuesto.
Cómo funciona el cálculo de las tarifas del transporte marítimo LCL
El flete marítimo LCL suele calcularse en función del peso o las dimensiones, lo que se conoce comúnmente como W/M.
Un transportista puede comparar:
- Peso de la carga
- Volumen de carga en metros cúbicos
Se aplica la tarifa más elevada según las normas de tarificación del servicio.
En el ejemplo de DHL para el transporte marítimo LCL se aplica una relación de densidad de 1:1, mientras que el transporte FCL se tarifica por contenedor, en lugar de mediante el mismo cálculo basado en el volumen. Las distintas compañías navieras y rutas comerciales pueden aplicar mínimos y normas de tarificación diferentes.
Diferencia clave n.º 4: Tamaño del envío y tipo de carga
El transporte aéreo suele ser más práctico para envíos más pequeños, mientras que el transporte marítimo resulta más interesante a medida que aumentan el peso y el volumen.
El transporte aéreo suele ser mejor para
- Pequeños envíos comerciales
- Inventario de repuestos urgentes
- Mercancías de gran valor
- Lanzamientos de productos
- Productos de temporada
- Productos ligeros
- Muestras
- Emergencias en la línea de producción
El transporte marítimo suele ser mejor para
- Mobiliario
- Materiales de construcción
- Equipos industriales
- Pedidos al por mayor de gran volumen
- Piezas para maquinaria pesada
- Electrodomésticos
- Envases a granel
- Mercancías paletizadas
- Existencias no urgentes
No existe un umbral universal de peso de envío a partir del cual el transporte marítimo resulte automáticamente más barato.
El umbral de rentabilidad varía en función de:
- Ruta
- Densidad del producto
- Dimensiones del paquete
- Capacidad actual de transporte de mercancías
- Tasas de destino
- Distancia de recogida y entrega
- Requisitos aduaneros
- Demanda estacional
El método adecuado debe determinarse a partir de presupuestos reales que tengan en cuenta las dimensiones finales del embalaje.
Diferencia clave n.º 5: Fiabilidad y riesgo de retrasos
El transporte aéreo suele permitir una recuperación más rápida cuando un envío no llega a tiempo para la salida prevista, ya que las rutas principales suelen contar con vuelos frecuentes.
El transporte marítimo depende de los horarios de los buques, las operaciones portuarias, la disponibilidad de contenedores y las conexiones posteriores. Si no se respeta la hora límite de embarque, puede ser necesario esperar a la próxima salida disponible.
Entre las posibles interrupciones del transporte marítimo se incluyen:
- Congestión portuaria
- Cambios en los horarios de los buques
- Escasez de contenedores
- Condiciones meteorológicas
- Desvíos en las rutas
- Retrasos en el transbordo
- Inspecciones aduaneras
- Problemas con la liberación de terminales
El transporte aéreo también puede sufrir retrasos debidos a:
- Capacidad limitada de la aeronave
- Demanda en temporada alta
- Cancelación de un vuelo
- control de seguridad
- Autorización para el transporte de mercancías peligrosas
- Inspección aduanera
- Documentación incorrecta
Ninguno de los dos métodos puede garantizar que todos los envíos lleguen en la fecha prevista inicialmente. Los importadores deberían prever un margen de tiempo en la planificación de la producción y las existencias.
Diferencia clave n.º 6: Manipulación de la carga y riesgo de daños
El transporte aéreo suele implicar un ciclo de transporte más corto. Esto puede reducir el tiempo que las mercancías pasan expuestas a movimientos, cambios de humedad y operaciones logísticas repetidas.
El transporte marítimo conlleva un tiempo de tránsito más largo y puede exponer la mercancía a variaciones de temperatura y humedad. Por lo tanto, el embalaje debe ser adecuado para todo el trayecto.
Los envíos LCL pueden requerir más operaciones de manipulación, ya que la carga se agrupa con otros envíos y se vuelve a separar en el destino. Los envíos FCL suelen implicar menos operaciones de manipulación compartidas, ya que el contenedor se asigna a un único expedidor y puede permanecer precintado durante una mayor parte del trayecto.
En el caso del transporte marítimo, los compradores deben tener en cuenta lo siguiente:
- Cajas de cartón resistentes para exportación
- Paletización
- Envoltura impermeable
- Absorbentes de humedad
- Protección de esquinas
- Cajas de madera
- Distribución correcta del peso
- Carga segura de contenedores
El Código de la OMI, la OIT y la CEPE de las Naciones Unidas sobre unidades de transporte de carga ofrece directrices internacionales relativas al embalaje y la manipulación seguros de las unidades de transporte de carga utilizadas en el transporte marítimo y terrestre.
Diferencia clave n.º 7: Mercancías peligrosas y sujetas a restricciones
Tanto el transporte aéreo como el marítimo regulan el transporte de mercancías peligrosas, pero las normas aplicables y las políticas de aceptación de los transportistas difieren.
Mercancías peligrosas en transporte aéreo
Los envíos aéreos pueden estar sujetos a la normativa de la IATA sobre mercancías peligrosas.
La clasificación, el embalaje, el marcado, el etiquetado y la documentación deben cumplir los requisitos aplicables. Las empresas de transporte también pueden aplicar restricciones más estrictas que las establecidas en la normativa general.
Las baterías de litio son un ejemplo habitual. Su aceptación depende de factores como:
- Composición química de la batería
- Potencia nominal en vatios-hora
- Contenido de litio
- Independientemente de si los equipos llevan pilas instaladas
- Número y peso de las baterías
- Configuración del embalaje
- Tipo de aeronave
- Polaíoa ciedméañca tlíaprea
La IATA confirma que las baterías de litio solo pueden transportarse por vía aérea si se cumplen una serie de requisitos que dependen de su configuración y sus características técnicas.
Mervas aapeí onía tgorcssa rmprcíliima
El transporte marítimo de mercancías peligrosas se rige por el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.
El Código IMDG regula la clasificación, el embalaje, el transporte en contenedores, la estiba y la separación de materiales incompatibles. La edición de 2024, que incorpora la Enmienda 42-24, entró en vigor el 1 de enero de 2026.
El transporte marítimo puede admitir cierta mercancía sujeta a normativa que resulta difícil de enviar mediante el servicio aéreo ordinario, pero sigue siendo obligatorio cumplir con la normativa. Las mercancías peligrosas no pueden declararse simplemente como mercancía general.
Diferencia clave n.º 8: Impacto medioambiental
Las decisiones en materia de transporte tienen cada vez más en cuenta aspectos relacionados con la sostenibilidad.
El transporte aéreo tiene un mayor impacto en forma de gases de efecto invernadero por unidad transportada que el transporte marítimo. El transporte marítimo suele ser más eficiente para transportar grandes volúmenes a largas distancias.
Las empresas que deseen reducir las emisiones del transporte pueden:
- Utiliza el transporte marítimo para el stock planificado
- Reserva el transporte aéreo para casos de verdadera emergencia
- Agrupar las órdenes de compra
- Reducir los envases innecesarios
- Mejorar la previsión de la demanda
- Dividir las cantidades urgentes y las no urgentes
- Utiliza una combinación de transporte marítimo y aéreo siempre que sea posible
El coste, la rapidez, la seguridad de la carga y el impacto medioambiental deben evaluarse de forma conjunta.
¿Cuándo conviene optar por el transporte aéreo desde China?
El transporte aéreo suele ser la mejor opción cuando:
El envío es urgente
Los productos son necesarios para evitar una interrupción de la producción, cumplir con el plazo de entrega de un cliente, reponer existencias agotadas o respaldar el lanzamiento programado de un producto.
Los productos tienen un gran valor
El transporte aéreo puede resultar comercialmente razonable cuando el coste del transporte representa un porcentaje relativamente pequeño del valor del producto.
El envío es pequeño o ligero
Es posible que los envíos pequeños y densos no resulten lo suficientemente rentables mediante el transporte marítimo una vez incluidos los gastos mínimos y los gastos de destino.
La demanda es difícil de predecir
El transporte aéreo permite a las empresas reponer sus existencias en cantidades más pequeñas, en lugar de tener que realizar un gran envío por mar.
Los productos tienen un plazo de venta limitado
La moda de temporada, los artículos promocionales y los productos relacionados con eventos pueden perder la mayor parte de su valor si llegan con retraso.
¿Cuándo conviene optar por el transporte marítimo desde China?
El transporte marítimo suele ser más adecuado cuando:
El envío es pesado o voluminoso
El transporte aéreo de cajas de gran tamaño, muebles, productos industriales y carga paletizada puede resultar caro.
El envío no es urgente
Las empresas que cuentan con previsiones fiables pueden realizar sus pedidos con antelación y aprovechar plazos de tránsito marítimo más largos.
Estás realizando envíos a gran escala
El LCL permite el transporte marítimo de volúmenes más reducidos, mientras que el FCL permite a los grandes importadores reservar un contenedor completo.
El coste del transporte es la principal prioridad
El transporte marítimo puede reducir el coste unitario de transporte de los envíos de gran volumen, siempre que se tengan debidamente en cuenta los gastos de destino y de manipulación.
La mercancía es difícil de transportar por vía aérea
En determinados casos, como cuando se trata de dimensiones, pesos o tipos de productos sujetos a normativa específicos, puede resultar más práctico recurrir a un servicio de transporte marítimo autorizado.
¿Deberías utilizar tanto el transporte aéreo como el marítimo?
Muchos importadores no tienen por qué limitarse a elegir un único método.
Una estrategia de envíos fraccionados puede permitir equilibrar la rapidez y el coste.
Por ejemplo:
- Envía por vía aérea los artículos 10% a 20% del pedido para satisfacer la demanda inmediata.
- Envía el stock restante por vía marítima a un coste unitario más bajo.
- Utiliza el transporte aéreo para las muestras y las piezas de recambio.
- Utiliza el transporte marítimo para las reposiciones periódicas.
- Recurrir temporalmente al transporte aéreo cuando se vean interrumpidas las rutas marítimas.
- Volver al transporte marítimo una vez que se estabilicen los niveles de existencias.
Este enfoque puede ayudar a las empresas a evitar la falta de existencias sin tener que pagar las tarifas de transporte aéreo por el pedido completo.
Caso práctico: Envío de ropa desde China
Imaginemos una tienda online que importa 2.000 prendas de ropa de proveedores de Guangzhou.
Los productos son necesarios para una campaña de marketing de temporada, pero el pedido completo ocupa demasiado espacio como para enviarlo por vía aérea de forma económica.
El minorista divide el envío:
- Se envían 200 unidades por vía aérea.
- Se envían 1.800 unidades por vía marítima.
- El envío aéreo sirve para la fotografía de productos, las campañas con influencers y los primeros pedidos de los clientes.
- El envío marítimo repone las existencias antes del periodo principal de ventas.
Esta opción resulta más cara que enviar todo por mar, pero más barata que enviar todo el pedido por vía aérea.
Además, reduce el riesgo empresarial de no disponer de existencias al inicio de la campaña.
Por lo tanto, la mejor opción no siempre es el método con el coste de transporte más bajo. Es el método —o la combinación de métodos— que mejor respalda el objetivo comercial de la empresa.
Documentos necesarios para el transporte aéreo y marítimo
La documentación necesaria varía en función del producto y del país de destino.
Entre los documentos habituales se incluyen:
- Factura comercial
- Lista de embalaje
- Declaración de exportación
- Carta de porte aéreo para el transporte aéreo de mercancías
- Conocimiento de embarque o albarán marítimo para el transporte marítimo
- Certificado de origen
- Certificados de productos
- Declaración de mercancías peligrosas
- Certificado de seguro
- Permiso de importación
- Información sobre la clasificación aduanera
El albarán marítimo sirve como prueba del contrato de transporte y de la recepción de la mercancía, pero, a diferencia del conocimiento de embarque negociable, no es un documento de titularidad.
La documentación debe describir con precisión el producto, la cantidad, el valor, el material, el uso previsto, el origen y la clasificación.
Una documentación incorrecta o incompleta puede retrasar los envíos, tanto aéreos como marítimos.
Comprender las condiciones de envío
Antes de comparar presupuestos, confirma el Incoterm acordado.
Los Incoterms definen cómo se reparten entre el vendedor y el comprador determinadas responsabilidades de transporte, costes, obligaciones aduaneras y riesgos. No determinan los tipos arancelarios, pero ayudan a establecer qué parte es responsable de costes y trámites específicos.
Entre los términos habituales pueden figurar:
- EXW
- FCA
- FOB
- CFR
- CIF
- CPT
- CIP
- DAP
- DDP
Una cotización FOB o EXW baja no se puede comparar directamente con una cotización puerta a puerta o DDP.
Comprueba siempre lo siguiente:
- Lugar de recogida
- Responsabilidad aduanera en materia de exportación
- Carga principal
- Seguros
- Gestión de destinos
- Despacho de aduana de importación
- Aranceles e impuestos
- Entrega final
Preguntas que hay que hacer a un agente de transporte
Ant eetrrrosa gaspvtesedl isnura nece,rtrhpaa l ata:
- ¿El presupuesto se basa en transporte aéreo, mensajería urgente, LCL o FCL?
- ¿Cuáles son los horarios estimados de salida y llegada?
- ¿El presupuesto es de aeropuerto a aeropuerto, de puerto a puerto o de puerta a puerta?
- ¿Cómo se calcula el peso facturable?
- ¿Se incluyen los gastos de origen y destino?
- ¿Están incluidos los aranceles y los impuestos?
- ¿Existen requisitos mínimos de facturación?
- ¿La tarifa incluye la recogida y la entrega final?
- ¿Se clasifican estas mercancías como peligrosas o sujetas a restricciones?
- ¿Qué documentos hay que presentar?
- ¿Qué seguros o indemnizaciones existen?
- ¿Cuánto tiempo es válido el presupuesto?
- ¿Hay recargos por temporada alta o por zonas remotas?
- ¿Qué ocurre si la carga no sale en la fecha prevista?
- ¿Quién se encarga del despacho de aduana?
Una empresa de transporte transparente debería facilitar un presupuesto detallado y explicar claramente qué gastos no están incluidos.
Cómo elegir entre el transporte aéreo y el marítimo
Sigue el siguiente proceso de toma de decisiones.
Paso 1: Confirma la fecha de entrega requerida
Calcula hacia atrás a partir de la fecha en la que las mercancías deben estar disponibles para la venta o la producción.
Paso 2: Obtener la información definitiva sobre el paquete
Pide al proveedor que te facilite:
- Número de cajas
- Peso bruto
- Peso neto
- Dimensiones de la caja
- Volumen cúbico total
- Descripción del producto
- Información sobre la batería o el líquido
Paso 3: Solicitar presupuestos comparables
Solicita el mismo alcance de servicios a cada proveedor.
No se debe comparar el transporte marítimo de puerto a puerto con el transporte aéreo de puerta a puerta.
Paso 4: Calcular el coste total en destino
Incluye:
- Coste del producto
- Recogida en el país
- Gastos de exportación
- Transporte internacional de mercancías
- Seguros
- Gestión de destinos
- Agencia de despacho de aduanas
- Aranceles e impuestos
- Entrega final
- Almacenamiento
- Costes de financiación y de existencias
Paso 5: Evaluar el riesgo empresarial
Analice el impacto financiero de:
- Agotamiento de existencias
- Entrega tardía
- Obsolescencia de los productos
- Plazos estacionales
- Daños
- Retraso en la aduana
- Ventas perdidas
- Exceso de existencias
Paso 6: Plantéate realizar un envío fraccionado
Envía por vía aérea solo la cantidad que se necesite con urgencia y transporta el resto por mar.
Preguntas frecuentes
¿El transporte aéreo es siempre más caro que el marítimo?
El transporte aéreo suele tener un coste de transporte más elevado en el caso de la mercancía pesada o voluminosa.
Sin embargo, los envíos pequeños en LCL pueden conllevar tarifas mínimas, tasas de destino y gastos de manipulación. Para un envío pequeño urgente, el transporte aéreo puede ofrecer una mejor relación calidad-precio.
¿Es el transporte marítimo adecuado para envíos pequeños?
Sí. El transporte LCL permite que diferentes remitentes compartan el espacio de un contenedor.
No obstante, los envíos muy pequeños pueden estar sujetos a tarifas mínimas. Compara el transporte LCL con el transporte aéreo o con un servicio de paquetería económico antes de realizar la reserva.
¿Qué método es mejor para gestionar el inventario de Amazon?
La respuesta depende de los niveles de existencias y del tamaño del producto.
El transporte aéreo puede ser adecuado para el lanzamiento de un producto o para reponer existencias con carácter urgente. El transporte marítimo suele ser más adecuado para la reposición planificada de grandes volúmenes.
¿Puedo enviar pilas por vía marítima en lugar de aérea?
Algunos productos que contienen baterías pueden transportarse por mar de acuerdo con los requisitos del Código IMDG aplicables y las políticas de la empresa de transporte.
Los productos deben seguir estando correctamente clasificados, embalados, etiquetados, documentados y aceptados por la compañía naviera.
¿El transporte marítimo incluye el despacho de aduana?
No de forma automática.
El presupuesto puede ser de puerto a puerto, de puerta a puerto o de puerta a puerta. El despacho de aduanas debe incluirse expresamente o gestionarse por separado.
¿Cuál es la forma más barata de realizar un envío desde China?
Para envíos comerciales de gran volumen, peso elevado y no urgentes, el transporte marítimo suele ser la opción más económica.
En el caso de los envíos pequeños, la respuesta depende de las dimensiones, el peso facturable, los gastos de destino, el nivel de servicio y la urgencia de la entrega.
Veredicto final: ¿Transporte aéreo o marítimo desde China?
Elige transporte aéreo desde China cuando la rapidez, la disponibilidad de existencias o el valor del producto son más importantes que conseguir el menor coste de transporte.
Elige transporte marítimo desde China cuando la mercancía es pesada, voluminosa, ocupa mucho espacio y no se necesita con urgencia.
Para muchas empresas, la mejor solución es una combinación bien planificada:
- Transporte aéreo de muestras, lanzamientos, emergencias y reposiciones urgentes
- Transporte marítimo para existencias habituales y pedidos comerciales de gran volumen
Antes de tomar la decisión definitiva, averigua las dimensiones exactas de la mercancía, solicita presupuestos comparables de puerta a puerta, revisa el Incoterm, confirma las obligaciones aduaneras y calcula el coste total de importación.
El mejor método de envío no es simplemente la opción más rápida o más barata. Es aquel que permite entregar la mercancía requerida en el momento adecuado, a un coste total aceptable y con un riesgo asumible.
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