A escolha entre o transporte aéreo e o transporte marítimo a partir da China é uma das decisões mais importantes para os importadores internacionais. A opção certa afeta não só o custo de transporte, mas também o prazo de entrega, a disponibilidade de stock, o planeamento aduaneiro, os requisitos de embalagem e o risco global da cadeia de abastecimento.
O transporte aéreo é, geralmente, mais rápido e adequa-se bem a mercadorias urgentes, de elevado valor, leves ou cujo prazo de entrega é crucial. O transporte marítimo oferece, normalmente, um custo de transporte mais baixo para remessas de grandes dimensões, pesadas ou não urgentes. A IATA identifica a rapidez em longas distâncias como uma das principais vantagens do transporte aéreo, enquanto o transporte marítimo é amplamente utilizado para o transporte de carga em contentores em grandes volumes.
No entanto, a cotação de frete mais barata nem sempre é a solução mais económica no seu conjunto.
Um atraso no transporte marítimo pode resultar na perda de vendas ou em falta de stock. Um envio aéreo com dimensões excessivas pode gerar custos de peso volumétrico inesperadamente elevados. Por conseguinte, os importadores devem comparar o custo total no destino e o impacto nos negócios de cada método, em vez de considerarem apenas a tarifa de frete.
Este guia explica as diferenças entre o transporte aéreo e o transporte marítimo a partir da China e ajuda os compradores a escolherem o método de envio mais adequado.
Transporte aéreo vs. transporte marítimo a partir da China: comparação rápida
| Fator | Transporte aéreo de mercadorias | Transporte marítimo |
|---|---|---|
| Velocidade de transporte | Mais rápido | Mais lento |
| Mais adequado para | Carga urgente, leve, de valor elevado ou com prazos a cumprir | Carga pesada, volumosa, de grande volume ou não urgente |
| Estrutura de custos | Frequentemente com base no peso tributável | Normalmente, com base no volume, na utilização de contentores, na rota e nas taxas locais |
| Dimensão da remessa | Remessas pequenas e médias | Pequenas remessas consolidadas através de LCL ou grandes remessas através de FCL |
| Enredo | Normalmente, há menos etapas de transporte de longa distância | Pode envolver portos, terminais, consolidação e desconsolidação |
| Mercadorias perigosas | Requisitos rigorosos no setor da aviação | Regulamentado pelas normas relativas a mercadorias perigosas no transporte marítimo |
| Impacto ambiental por unidade | Geralmente mais elevado | Geralmente mais baixo |
| Flexibilidade de horários | Serviços frequentes nas principais rotas | É necessário ter em conta os horários dos navios e os prazos-limite dos portos |
| Risco principal | Custo elevado para cargas pesadas ou volumosas | Prazos de entrega mais longos e possíveis atrasos relacionados com os portos |
O transporte aéreo é o meio mais rápido para o transporte internacional de carga a longa distância, enquanto o transporte marítimo é, em geral, mais económico para grandes volumes. O transporte marítimo também tende a produzir menos emissões de gases com efeito de estufa por unidade de carga do que o transporte aéreo.
O que é o transporte aéreo de mercadorias proveniente da China?
O transporte aéreo de mercadorias consiste no transporte comercial de mercadorias por via aérea.
A carga pode ser transportada em:
- Aeronaves de carga dedicadas
- O compartimento de carga dos aviões de passageiros
- Redes de correio expresso
- Serviços de transporte aéreo de carga consolidada
- Aeronaves fretadas para transportes especializados
Normalmente, a remessa é recolhida junto de um fornecedor ou armazém na China, entregue num terminal de carga de um aeroporto, processada para exportação, transportada por via aérea até ao país de destino, desalfandegada e entregue a um prestador de serviços de entregas local.
O transporte aéreo é particularmente valioso quando as mercadorias têm prazos de entrega apertados, apresentam um valor elevado em relação ao seu peso ou são urgentemente necessárias para manter a produção ou as vendas. A IATA salienta que o valor das mercadorias e a rapidez de entrega exigida são duas considerações fundamentais na escolha do transporte aéreo.
Produtos comuns enviados por via aérea
O transporte aéreo é frequentemente utilizado para:
- Amostras de produtos
- Produtos de moda
- Eletrónica de consumo
- Peças de substituição
- Equipamento médico
- Componentes de pequenas máquinas
- Acessórios de alto valor
- Documentos
- Produtos sazonais
- Materiais de produção urgentes
Alguns produtos exigem procedimentos especiais de aceitação. Baterias, produtos químicos, aerossóis, perfumes e outros produtos sujeitos a regulamentação podem necessitar de embalagens, rótulos e documentação aprovados, ou de disposições que prevejam o transporte exclusivo em aviões de carga.
O que é o transporte marítimo a partir da China?
O frete marítimo, também designado por frete oceânico, consiste no transporte de mercadorias por navio.
A carga é normalmente colocada em contentores de transporte padronizados e transportada entre portos marítimos. O transporte marítimo é amplamente utilizado no comércio internacional, uma vez que permite transportar grandes quantidades de carga por longas distâncias a um custo unitário relativamente económico.
Um transporte marítimo completo pode incluir:
- Recolha junto do fornecedor chinês
- Entrega num armazém, numa estação de contentores ou num porto
- Declaração aduaneira de exportação
- Carregamento de contentores
- Transporte marítimo
- Manuseamento no terminal de destino
- Desembaraço aduaneiro de importação
- Descarga ou desconsolidação de contentores
- Entrega final ao destinatário
O transporte marítimo está disponível através de dois tipos principais de envio: LCL e FCL.
O que é o transporte LCL?
LCL significa «Carga inferior a um contentor».
As caixas ou paletes do importador partilham um contentor com a carga de outros expedidores. O comprador paga normalmente de acordo com o espaço ocupado, estando sujeito a taxas mínimas e outras taxas locais.
O LCL pode ser adequado quando a remessa é demasiado grande para ser enviada como uma encomenda normal, mas não é suficientemente grande para justificar um contentor completo.
Uma vez que a carga LCL tem de ser consolidada antes da partida e desconsolidada após a chegada, implica normalmente mais manuseamento e pode demorar mais tempo do que a carga FCL.
O que é o transporte FCL?
FCL significa «Carga de Contentor Completo».
O expedidor reserva um contentor inteiro, mesmo quando este não está completamente cheio. A carga é normalmente carregada e selada para um único expedidor, reduzindo a necessidade de consolidação e desconsolidação.
O FCL é, em geral, mais adequado para:
- Grandes encomendas comerciais
- Produtos pesados
- Carga volumosa
- Existências paletizadas
- Mercadorias frágeis que requerem menos manuseamento por várias pessoas
- Cargas que ocupam a maior parte de um contentor
O facto de o LCL ou o FCL ser mais barato depende do volume da carga, da rota, das taxas locais, da disponibilidade de contentores e dos requisitos de manuseamento. O LCL pode ser mais económico para remessas mais pequenas, enquanto o FCL se torna frequentemente mais rentável à medida que a carga se aproxima de uma parte substancial da capacidade do contentor.
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A rapidez é a diferença mais evidente entre o transporte aéreo e o transporte marítimo.
O transporte aéreo de mercadorias costuma demorar apenas alguns dias entre países. O transporte marítimo de mercadorias requer normalmente um prazo de entrega mais longo, uma vez que a carga tem de se adequar aos horários dos navios e passar pelos processos portuários e dos terminais.
No entanto, o tempo de transporte não deve ser confundido com o tempo total de entrega porta a porta.
O cronograma completo do envio pode incluir:
- Preparação do fornecedor
- Documentação de exportação
- Recolha de carga
- Processamento no armazém
- Corte de acesso ao aeroporto ou ao porto
- Desembaraço aduaneiro
- Controlo de segurança
- Manuseamento no terminal
- Entrega na última milha
Uma remessa aérea pode chegar rapidamente ao aeroporto de destino, mas mesmo assim sofrer atrasos devido a documentação aduaneira incompleta. Uma remessa marítima pode chegar ao porto de destino dentro do prazo previsto, mas permanecer indisponível até que a descarga, o desembaraço aduaneiro e a libertação no terminal estejam concluídos.
O transporte aéreo continua a ser a melhor opção quando a rapidez da entrega afeta diretamente as receitas, a produção ou os compromissos com os clientes. O transporte marítimo é mais adequado quando o importador pode planear o stock com várias semanas de antecedência.
Diferença fundamental n.º 2: Custo do frete
O transporte aéreo costuma ser mais caro do que o transporte marítimo no caso de cargas pesadas e volumosas.
O espaço disponível nas aeronaves e a carga útil são limitados, pelo que os preços do frete aéreo são fortemente influenciados tanto pelo peso como pelo volume. O frete marítimo permite o transporte de grandes quantidades de carga em contentores, tornando-o, em geral, mais económico para remessas de grande volume.
No entanto, os importadores devem comparar o custo total, e não apenas a tarifa básica de frete.
Taxas habituais de transporte aéreo de mercadorias
Um orçamento de transporte aéreo pode incluir:
- Recolha junto do fornecedor
- Trâmites de exportação
- Controlo de segurança
- Documentação
- Transporte aéreo de mercadorias
- Sobretaxa de combustível
- Serviços de assistência em aeroportos
- Desembaraço aduaneiro
- Direitos aduaneiros e impostos
- Entrega final
- Sobretaxa de zona remota
- Manuseamento de mercadorias perigosas
Taxas habituais de frete marítimo
Uma cotação de frete marítimo pode incluir:
- Recolha na fábrica
- Declaração aduaneira de exportação
- Manuseamento no terminal de origem
- Carregamento de contentores
- Consolidação de LCL
- Frete marítimo
- Documentação
- Taxas do terminal de destino
- Desconsolidação
- Desembaraço aduaneiro
- Armazenamento portuário
- Demurrage ou detenção
- Entrega final
As taxas de destino do transporte marítimo podem afetar significativamente o custo final, especialmente no caso de pequenas remessas LCL.
Uma tarifa de frete marítimo muito baixa não significa necessariamente um custo porta a porta baixo. Os compradores devem solicitar um orçamento detalhado e completo que abranja os serviços tanto na origem como no destino.
Diferença fundamental n.º 3: Peso tributável
O transporte aéreo e o transporte marítimo seguem princípios de tarifação diferentes.
Como funciona o peso faturável no transporte aéreo de mercadorias
No transporte aéreo, costuma-se comparar o peso real da remessa com o seu peso volumétrico. O valor mais elevado passa a ser o peso faturável.
Um cálculo comum relativo ao transporte aéreo de mercadorias é o seguinte:
Comprimento × Largura × Altura em centímetros ÷ 6 000
Por exemplo, uma caixa com as dimensões de 100 × 80 × 75 centímetros tem um volume de 0,6 metros cúbicos.
Utilizando o divisor 6 000:
100 × 80 × 75 ÷ 6 000 = 100 quilogramas
Se o peso real for de 70 quilogramas, a remessa poderá ser cobrada como se pesasse 100 quilogramas.
As orientações de frete da DHL utilizam um rácio de densidade de frete aéreo de 1:6, segundo o qual um metro cúbico corresponde a 167 quilogramas de peso volumétrico. No entanto, o divisor pode variar consoante a transportadora e o serviço, pelo que os importadores devem confirmar o cálculo exato utilizado na sua cotação.
Como funciona a tarifação do frete marítimo LCL
O frete marítimo LCL é frequentemente calculado com base no peso ou nas dimensões, o que é habitualmente designado por W/M.
Um transitário pode comparar:
- Peso da carga
- Volume de carga em metros cúbicos
É aplicada a tarifa mais elevada, de acordo com as regras de tarifação do serviço.
No caso do frete marítimo LCL da DHL, utiliza-se uma relação de densidade de 1:1, enquanto o frete FCL é tarifado por contentor, em vez de se basear no mesmo cálculo baseado no volume. As transportadoras e as rotas comerciais podem aplicar mínimos e regras de tarifação diferentes.
Diferença fundamental n.º 4: Dimensão da remessa e tipo de carga
O transporte aéreo é normalmente mais prático para remessas mais pequenas, enquanto o transporte marítimo torna-se mais vantajoso à medida que o peso e o volume aumentam.
O transporte aéreo é frequentemente a melhor opção para
- Pequenas remessas comerciais
- Substituição urgente de stock
- Mercadorias de elevado valor
- Lançamentos de produtos
- Produtos sazonais
- Produtos leves
- Amostras
- Emergências na linha de produção
O transporte marítimo é frequentemente mais vantajoso para
- Mobiliário
- Materiais de construção
- Equipamento industrial
- Grandes encomendas por grosso
- Peças para maquinaria pesada
- Eletrodomésticos
- Embalagem a granel
- Mercadorias paletizadas
- Inventário não urgente
Não existe um limiar universal de peso da remessa a partir do qual o frete marítimo se torne automaticamente mais barato.
O ponto de equilíbrio varia em função de:
- Percurso
- Densidade do produto
- Dimensões da embalagem
- Capacidade atual de transporte de mercadorias
- Taxas de destino
- Distância de recolha e entrega
- Requisitos aduaneiros
- Procura sazonal
O método correto deve ser determinado com base em orçamentos reais, utilizando as dimensões finais da embalagem.
Diferença fundamental n.º 5: Fiabilidade e risco de atrasos
O transporte aéreo oferece, geralmente, uma recuperação mais rápida quando uma remessa não consegue apanhar o voo de partida previsto, uma vez que as principais rotas podem ter voos frequentes.
O transporte marítimo depende dos horários dos navios, das operações portuárias, da disponibilidade de contentores e das ligações subsequentes. Se não se cumprir o prazo limite de embarque, poderá ser necessário aguardar a próxima partida disponível.
As possíveis perturbações no transporte marítimo incluem:
- Congestionamento portuário
- Alterações no horário dos navios
- Escassez de contentores
- Condições meteorológicas
- Desvios de percurso
- Atrasos no transbordo
- Inspeções aduaneiras
- Problemas com a libertação do terminal
O transporte aéreo de mercadorias também pode sofrer atrasos causados por:
- Capacidade limitada da aeronave
- Procura na época alta
- Cancelamento de voo
- controlo de segurança
- Autorização para o transporte de mercadorias perigosas
- Inspeção aduaneira
- Documentação incorreta
Nenhum dos dois métodos pode garantir que todas as remessas cheguem na data prevista inicialmente. Os importadores devem prever uma margem de tempo no planeamento da produção e do inventário.
Diferença fundamental n.º 6: Manuseamento da carga e risco de danos
O transporte aéreo implica, normalmente, um ciclo de transporte mais curto. Isto pode reduzir o tempo durante o qual as mercadorias ficam expostas ao movimento, às variações de humidade e a operações logísticas repetidas.
O transporte marítimo implica um tempo de trânsito mais longo e pode expor a carga a variações de temperatura e humidade. Por conseguinte, a embalagem deve ser adequada para toda a viagem.
As remessas LCL podem envolver mais manuseamento, uma vez que a carga é consolidada com outras remessas e separada novamente no destino. As remessas FCL envolvem, geralmente, menos manuseamento partilhado, uma vez que o contentor é atribuído a um único expedidor e pode permanecer selado durante uma maior parte da viagem.
No que diz respeito ao transporte marítimo, os compradores devem ter em conta:
- Caixas de cartão resistentes para exportação
- Paletização
- Embalagem impermeável
- Absorvedores de humidade
- Proteção dos cantos
- Caixas de madeira
- Distribuição correta do peso
- Carregamento seguro de contentores
O Código das Unidades de Transporte de Carga da OMI, da OIT e da UNECE fornece orientações internacionais relativas à embalagem e manuseamento seguros das unidades de transporte de carga utilizadas no transporte marítimo e terrestre.
Diferença fundamental n.º 7: Mercadorias perigosas e sujeitas a restrições
Tanto o transporte aéreo como o marítimo regulamentam o transporte de mercadorias perigosas, mas as regras aplicáveis e as políticas de aceitação das transportadoras diferem.
Mercadorias perigosas no transporte aéreo
As remessas aéreas podem estar sujeitas ao Regulamento da IATA relativo a Mercadorias Perigosas.
A classificação, a embalagem, a marcação, a rotulagem e a documentação devem cumprir os requisitos aplicáveis. As transportadoras podem também aplicar restrições mais rigorosas do que as previstas na regulamentação geral.
As baterias de lítio são um exemplo comum. A aceitação depende de fatores como:
- Composição química da bateria
- Potência nominal em watts-hora
- Teor de lítio
- Se as baterias estão instaladas no equipamento
- Número e peso das baterias
- Configuração da embalagem
- Tipo de aeronave
- Política da companhia aérea
A IATA confirma que as baterias de lítio só podem ser transportadas por via aérea de acordo com requisitos que dependem da sua configuração e características técnicas.
Mercadorias perigosas por via marítima
As mercadorias perigosas transportadas por via marítima são reguladas pelo Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas.
O Código IMDG aborda a classificação, a embalagem, o transporte em contentores, a estiva e a separação de materiais incompatíveis. A edição de 2024, que incorpora a Alteração 42-24, passou a ser obrigatória a 1 de janeiro de 2026.
O transporte marítimo pode aceitar algumas cargas sujeitas a regulamentação que são difíceis de enviar por via aérea normal, mas é necessário cumprir a regulamentação. As mercadorias perigosas não podem ser simplesmente declaradas como carga geral.
Diferença fundamental n.º 8: Impacto ambiental
As decisões em matéria de transportes têm vindo a incluir, cada vez mais, considerações de sustentabilidade.
O transporte aéreo tem um impacto mais elevado em termos de gases com efeito de estufa por unidade transportada do que o transporte marítimo. O transporte marítimo é, em geral, mais eficiente para o transporte de grandes volumes a longas distâncias.
As empresas que pretendem reduzir as emissões relacionadas com os transportes podem:
- Recorra ao transporte marítimo para o stock planeado
- Reserve o transporte aéreo apenas para situações de emergência genuínas
- Consolidar ordens de compra
- Reduzir as embalagens desnecessárias
- Melhorar a previsão da procura
- Dividir as quantidades urgentes e não urgentes
- Sempre que possível, recorra a uma combinação de transporte marítimo e aéreo
O custo, a velocidade, a segurança da carga e o impacto ambiental devem ser avaliados em conjunto.
Quando se deve optar pelo transporte aéreo a partir da China?
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A remessa é urgente
Os produtos são necessários para evitar uma paragem na produção, cumprir o prazo de um cliente, repor o stock esgotado ou apoiar o lançamento programado de um produto.
Os produtos têm um elevado valor
O transporte aéreo pode ser comercialmente razoável quando o custo do frete representa uma percentagem relativamente pequena do valor do produto.
A remessa é pequena ou leve
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É difícil prever a procura
O transporte aéreo permite que as empresas reabasteçam os seus stocks em quantidades mais pequenas, em vez de terem de se comprometer com um grande carregamento marítimo.
Os produtos têm um período de venda curto
A moda sazonal, os artigos promocionais e os produtos relacionados com eventos podem perder grande parte do seu valor se chegarem atrasados.
Quando se deve optar pelo transporte marítimo a partir da China?
O transporte marítimo é normalmente mais adequado quando:
A remessa é pesada ou volumosa
As caixas de grandes dimensões, o mobiliário, os produtos industriais e a carga paletizada podem ser dispendiosos de transportar por via aérea.
A entrega não é urgente
As empresas que dispõem de previsões fiáveis podem efetuar encomendas com antecedência e optar por prazos de trânsito marítimo mais longos.
Está a enviar volumes comerciais
O LCL permite o transporte marítimo de volumes mais pequenos, enquanto o FCL permite que os importadores de maior dimensão reservem um contentor completo.
Os custos de transporte são a principal prioridade
O transporte marítimo pode reduzir o custo unitário de transporte de remessas de grande volume, desde que as despesas de destino e de manuseamento sejam devidamente tidas em conta.
A carga é difícil de transportar por via aérea
Certas dimensões, pesos ou tipos de produtos sujeitos a regulamentação podem ser mais fáceis de transportar através de um serviço de transporte marítimo aprovado.
Deve recorrer tanto ao transporte aéreo como ao marítimo?
Muitos importadores não precisam de optar por apenas um método.
Uma estratégia de envios fraccionados pode conciliar rapidez e custo.
Por exemplo:
- Enviar os artigos 10% a 20% da encomenda por via aérea, para satisfazer a procura imediata.
- Envie o stock restante por via marítima, a um custo unitário mais baixo.
- Recorra ao transporte aéreo para amostras e peças de substituição.
- Recorra ao transporte marítimo para o reabastecimento regular.
- Recorra temporariamente ao transporte aéreo quando as rotas marítimas forem interrompidas.
- Retomar o transporte marítimo após a estabilização dos níveis de existências.
Esta abordagem pode ajudar as empresas a evitar a falta de stock sem terem de pagar as tarifas de transporte aéreo pela encomenda na totalidade.
Estudo de caso prático: Envio de vestuário da China
Imaginemos um retalhista online que importa 2 000 peças de vestuário de fornecedores em Guangzhou.
Os produtos são necessários para uma campanha de marketing sazonal, mas a encomenda completa é demasiado volumosa para ser enviada por via aérea de forma económica.
O retalhista divide a remessa:
- São enviadas 200 peças por via aérea.
- São enviadas 1 800 peças por via marítima.
- O envio aéreo destina-se à fotografia de produtos, a campanhas com influenciadores e às primeiras encomendas dos clientes.
- O transporte marítimo permite reabastecer o stock antes do período principal de vendas.
Esta abordagem é mais cara do que enviar tudo por via marítima, mas mais barata do que enviar a encomenda na totalidade por via aérea.
Além disso, reduz o risco empresarial de não haver stock disponível no início da campanha.
A melhor opção nem sempre é, portanto, o método com o custo de frete mais baixo. É o método — ou a combinação de métodos — que melhor apoia o objetivo comercial da empresa.
Documentos necessários para o transporte aéreo e marítimo
A documentação necessária depende do produto e do país de destino.
Entre os documentos mais comuns encontram-se:
- Fatura comercial
- Lista de embalagem
- Declaração de exportação
- Conhecimento de transporte aéreo para carga aérea
- Conhecimento de embarque ou guia de transporte marítimo para o transporte marítimo de mercadorias
- Certificado de origem
- Certificados de produtos
- Declaração de mercadorias perigosas
- Certificado de seguro
- Licença de importação
- Informações sobre a classificação aduaneira
Uma guia de transporte marítimo serve como prova do contrato de transporte e da receção das mercadorias, mas, ao contrário de um conhecimento de embarque negociável, não é um documento de titularidade.
A documentação deve descrever com precisão o produto, a quantidade, o valor, o material, a utilização prevista, a origem e a classificação.
A documentação incorreta ou incompleta pode atrasar as remessas aéreas ou marítimas.
Compreender as condições de envio
Antes de comparar as cotações, confirme o Incoterm acordado.
Os Incoterms definem a forma como determinadas responsabilidades de transporte, custos, obrigações aduaneiras e riscos são repartidos entre o vendedor e o comprador. Não determinam as taxas aduaneiras, mas ajudam a estabelecer qual das partes é responsável por custos e formalidades específicos.
Entre os termos mais comuns podem incluir-se:
- EXW
- FCA
- FOB
- CFR
- CIF
- CPT
- CIP
- DAP
- DDP
Uma cotação FOB ou EXW de baixo valor não pode ser comparada diretamente com uma cotação porta a porta ou DDP.
Confirme sempre:
- Local de recolha
- Responsabilidade aduaneira na exportação
- Carga principal
- Seguros
- Tratamento no destino
- Desembaraço aduaneiro
- Direitos aduaneiros e impostos
- Entrega final
Perguntas a fazer a um agente de transporte
Antes de efetuar a reserva, pergunte ao transitário:
- A cotação baseia-se no transporte aéreo, no serviço de correio expresso, em LCL ou em FCL?
- Quais são os horários previstos de partida e chegada?
- A cotação é de aeroporto a aeroporto, de porto a porto ou de porta a porta?
- Como é calculado o peso tributável?
- As taxas de origem e de destino estão incluídas?
- Os direitos aduaneiros e impostos estão incluídos?
- Existem requisitos mínimos de faturação?
- A tarifa inclui a recolha e a entrega final?
- As mercadorias estão classificadas como perigosas ou sujeitas a restrições?
- Que documentos são necessários?
- Que tipo de seguro ou indemnização está disponível?
- Durante quanto tempo é válida a cotação?
- Existem sobretaxas por época alta ou por zonas remotas?
- O que acontece se a carga não cumprir a data de partida prevista?
- Quem é responsável pelo desembaraço aduaneiro?
Uma empresa de transporte transparente deve apresentar um orçamento detalhado e explicar claramente quais os custos que não estão incluídos.
Como escolher entre o transporte aéreo e o marítimo
Siga o seguinte processo de decisão.
Passo 1: Confirmar a data de entrega pretendida
Comece a contar a partir da data em que as mercadorias têm de estar disponíveis para venda ou produção.
Passo 2: Obter as informações finais sobre a encomenda
Peça ao fornecedor:
- Número de caixas
- Peso bruto
- Peso líquido
- Dimensões da caixa
- Volume cúbico total
- Descrição do produto
- Informações sobre a bateria ou o líquido
Passo 3: Solicitar orçamentos comparáveis
Solicite o mesmo âmbito de serviços a cada prestador.
Não se deve comparar o transporte marítimo de porto a porto com o transporte aéreo de porta a porta.
Passo 4: Calcular o custo total no destino
Incluir:
- Custo do produto
- Recolha no país
- Taxas de exportação
- Transporte internacional de mercadorias
- Seguros
- Tratamento no destino
- Desembaraço aduaneiro
- Direitos aduaneiros e impostos
- Entrega final
- Armazenamento
- Custos de financiamento e de inventário
Passo 5: Avaliar o risco empresarial
Considere o impacto financeiro de:
- Falta de stock
- Atraso na entrega
- Obsolescência do produto
- Prazos sazonais
- Danos
- Atraso na alfândega
- Vendas perdidas
- Excesso de stock
Passo 6: Considere a possibilidade de dividir a remessa
Envie por via aérea apenas a quantidade necessária com caráter de urgência e transporte o restante por via marítima.
Perguntas frequentes
O transporte aéreo é sempre mais caro do que o transporte marítimo?
O transporte aéreo de mercadorias implica, normalmente, custos de transporte mais elevados no caso de cargas pesadas ou volumosas.
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O transporte marítimo é adequado para pequenas remessas?
Sim. O transporte LCL permite que diferentes expedidores partilhem o espaço do contentor.
No entanto, as remessas muito pequenas podem estar sujeitas a taxas mínimas. Compare o serviço LCL com o frete aéreo ou com um serviço de encomendas económico antes de efetuar a reserva.
Qual é o melhor método para a gestão do inventário da Amazon?
A resposta depende dos níveis de stock e do tamanho do produto.
O transporte aéreo pode ser adequado para o lançamento de um produto ou para a reposição urgente de stock. O transporte marítimo é, geralmente, mais adequado para a reposição planeada de grandes volumes.
Posso enviar pilhas por via marítima em vez de por via aérea?
Alguns produtos que contenham baterias podem ser transportados por via marítima, de acordo com os requisitos aplicáveis do IMDG e as políticas da transportadora.
Os produtos têm de continuar a ser corretamente classificados, embalados, marcados, documentados e aceites pela companhia marítima.
O transporte marítimo inclui o desembaraço aduaneiro?
Não automaticamente.
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Qual é a forma mais barata de enviar mercadorias da China?
No caso de remessas comerciais de grandes dimensões, pesadas e não urgentes, o transporte marítimo é, geralmente, o método mais económico.
No caso de envios de pequena dimensão, a resposta depende das dimensões, do peso faturável, das taxas de destino, do nível de serviço e da urgência da entrega.
Veredicto final: Transporte aéreo ou marítimo a partir da China?
Escolha transporte aéreo de mercadorias proveniente da China quando a rapidez, a disponibilidade de stock ou o valor do produto são mais importantes do que conseguir o custo de transporte mais baixo.
Escolha transporte marítimo da China quando a carga é pesada, volumosa, ocupa muito espaço e não é necessária com urgência.
Para muitas empresas, a melhor solução é uma combinação planeada:
- Transporte aéreo de amostras, lançamentos, emergências e reabastecimentos urgentes
- Transporte marítimo para stock regular e grandes encomendas comerciais
Antes de tomar a decisão final, obtenha as dimensões exatas da carga, solicite orçamentos comparáveis de porta a porta, analise o Incoterm, confirme as responsabilidades aduaneiras e calcule o custo total de importação.
O melhor método de envio não é simplesmente a opção mais rápida ou mais barata. É o método que entrega a mercadoria necessária no momento certo, a um custo total aceitável e com um risco controlável.
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