Le transport DDP de la Chine vers l’Europe est couramment utilisé par les importateurs qui souhaitent confier à un seul prestataire logistique la gestion de l’expédition depuis la Chine, en passant par le dédouanement, jusqu’à l’adresse de livraison finale en Europe. Dans le cadre d’un accord DDP type, le prestataire logistique coordonne les formalités d’exportation en Chine, le transport international, le dédouanement à destination, le paiement des droits et taxes d’importation convenus, ainsi que la livraison « dernier kilomètre ».
Pour les acheteurs qui s'approvisionnent sur 1688 ou auprès de plusieurs fournisseurs chinois, l'intérêt principal est simple : vous n'avez pas à vous charger vous-même de trouver un entrepôt en Chine, un transporteur international, un courtier en douane et une société de livraison européenne.
Il y a toutefois un détail qu'il convient de vérifier avant l'expédition : les devis portant la mention “ DDP ” ne comprennent pas tous exactement les mêmes frais ni les mêmes modalités douanières.
Avant de procéder au paiement, vérifiez si le prix comprend le dédouanement, les droits de douane, la TVA à l'importation, la livraison finale à votre code postal, ainsi que les éventuels frais liés aux zones isolées ou à une manutention particulière.
Ce guide porte principalement sur les expéditions en provenance de Chine vers les Union européenne (UE). Le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège et d'autres marchés européens hors de l'UE appliquent des règles douanières et fiscales différentes.
Comment fonctionne l'expédition DDP de la Chine vers l'Europe ?
Pour un acheteur de 1688, l'expédition commence généralement bien avant que la marchandise n'atteigne un aéroport, une gare ferroviaire ou un port maritime.
Voici un exemple de déroulement courant :
Fournisseur 1688 → Entrepôt en Chine → Réception et contrôle qualité → Groupage → Transport international → Dédouanement dans l'UE → Transporteur local → Livraison finale
Chaque étape permet de résoudre un problème différent.
Les fournisseurs livrent d'abord à l'entrepôt en Chine
Si vous passez commande auprès de trois, cinq ou dix vendeurs différents sur 1688, ces fournisseurs expédient généralement leurs marchandises séparément via des services de livraison nationaux chinois.
Cela signifie que vous pouvez, dans un premier temps, disposer de plusieurs numéros de suivi nationaux et de plusieurs dates d'arrivée.
Un entrepôt situé en Chine réceptionne ces colis et les associe à votre compte ou aux informations relatives à votre commande.
En fonction du service que vous avez demandé, l'entrepôt peut également :
- confirmer la quantité reçue ;
- prendre des photos ou enregistrer des vidéos ;
- vérifier le modèle, la couleur ou l'état apparent ;
- identifier les emballages extérieurs endommagés ;
- retirer les cartons des fournisseurs qui ne sont pas nécessaires ;
- regrouper les articles de plusieurs vendeurs ;
- reconditionner le colis pour le transport international.
Pour les commandes impliquant plusieurs fournisseurs, cette étape revêt une importance presque aussi grande que le transport international lui-même.
Vous ne voulez pas vous rendre compte, une fois que la marchandise aura atteint l'Europe, qu'un fournisseur a envoyé une quantité erronée ou qu'un carton n'est jamais arrivé à l'entrepôt en Chine.
Le regroupement précède l'expédition internationale en DDP
De nombreuses commandes passées sur 1688 sont livrées dans des emballages conçus pour une livraison en Chine continentale, et non pour un transport international.
Un fournisseur peut envoyer un petit produit dans un carton dont la taille est deux fois supérieure à celle nécessaire. Un autre peut utiliser plusieurs cartons distincts pour des articles qui pourraient être expédiés ensemble en toute sécurité.
Une fois que tous les colis seront arrivés, l'entrepôt pourra préparer l'expédition internationale définitive.
Cela implique généralement de vérifier :
- poids réel ;
- carton dimensions;
- poids imposable ;
- nombre de cartons ;
- informations sur le produit ;
- destination finale ;
- canal de distribution adapté.
Le reconditionnement peut s'avérer particulièrement important lorsque le tarif de fret dépend du poids volumétrique.
L'objectif n'est pas simplement de tout faire rentrer dans le plus petit colis possible. Le colis doit tout de même bénéficier d'une protection suffisante pour résister aux manipulations lors du transport international et à la livraison « dernier kilomètre » en Europe.
Quelles informations faut-il fournir avant l'expédition ?
L'un des moyens les plus simples de provoquer un retard douanier consiste à fournir des informations vagues sur les produits.
“Les termes ” accessoires “, ” pièces “, ” échantillons “ ou ” marchandises » peuvent se comprendre dans une conversation informelle, mais ils ne constituent pas des descriptions appropriées pour les documents douaniers.
Avant d'organiser un transport DDP de la Chine vers l'Europe, veillez à disposer d'informations précises, telles que :
- nom du produit ;
- matériel ;
- utilisation prévue ;
- quantité ;
- valeur déclarée ;
- pays d'origine ;
- Code SH, le cas échéant ;
- coordonnées du destinataire ;
- informations relatives à la facture commerciale.
Par exemple :
Trop vague :
“ Accessoires en plastique ”
Mieux :
“ Crochets de rangement en plastique à usage domestique ”
La deuxième description permet aux services des douanes de se faire une idée beaucoup plus précise du contenu réel du carton.
Si vous achetez des quantités commerciales sur 1688, il est préférable de rassembler ces informations tant que les marchandises se trouvent encore en Chine, plutôt que d'attendre qu'un courtier en douane vous les demande après leur arrivée.
Comment fonctionne le dédouanement pour les expéditions DDP vers l'Europe ?
C'est là que le DDP se distingue d'un simple service de transport de marchandises de port à port ou d'aéroport à aéroport.
Les marchandises en provenance de Chine qui entrent dans l'UE proviennent de l'extérieur du territoire douanier de l'UE et doivent faire l'objet des formalités d'importation requises avant de pouvoir être mises en libre pratique.
Le Guide officiel de la Commission européenne sur l'importation de marchandises dans l'UE explique que les marchandises provenant de pays tiers doivent être dédouanées avant de pouvoir circuler librement sur le territoire douanier de l'UE.
Dans le cadre d'une expédition DDP correctement organisée, le prestataire logistique se charge des formalités douanières dans le cadre du service d'expédition convenu, au lieu de laisser l'acheteur se charger de trouver un courtier en douane seulement après l'arrivée des marchandises.
Quels sont les éléments vérifiés par les douanes ?
La déclaration en douane doit décrire le colis avec précision.
En fonction du produit et de l'envoi, les douanes peuvent prendre en compte :
- classification des produits ;
- valeur en douane ;
- quantité ;
- origine ;
- facture commerciale ;
- droit de douane applicable ;
- TVA à l'importation ;
- restrictions relatives aux produits ;
- autorisations ou documents de conformité requis.
C'est pourquoi un transporteur doit connaître d'autres informations que le poids total.
Un message tel que :
“ J'ai 85 kg à envoyer en Allemagne. Combien ça coûte ? ”
Cela suffit pour une estimation très approximative, mais n'est généralement pas suffisant pour établir un devis DDP fiable.
85 kg de vêtements, d'outils électriques, de quincaillerie d'ameublement, de produits cosmétiques et d'appareils électroniques fonctionnant sur piles ne sont pas nécessairement traités de la même manière.
Les droits de douane sont-ils inclus dans le DDP ?
Dans le cadre de l'Incoterm DDP, le vendeur assume une responsabilité étendue jusqu'à la livraison à la destination désignée, y compris les obligations liées à l'importation qui lui incombent.
Dans le cadre des opérations quotidiennes d'expédition de marchandises, les acheteurs doivent toutefois toujours vérifier comment le devis en question a été établi.
Ne vous fiez pas uniquement aux lettres « DDP ».
Demandez :
Le prix indiqué comprend-il le dédouanement, les droits de douane, la TVA à l'importation et la livraison à l'adresse correspondant exactement à mon code postal ?
Si la réponse est oui, conservez cette confirmation avec le devis.
Cela revêt une importance particulière lorsqu'on compare deux prestataires de transport de marchandises.
| Citation | Fret | Dédouanement | Devoir | TVA à l'importation | Livraison finale |
|---|---|---|---|---|---|
| Prestataire A | Inclus | Inclus | Inclus | Inclus | Inclus |
| Prestataire B | Inclus | Inclus | Inclus | Non confirmé | Inclus |
Ces deux offres peuvent, à première vue, sembler être des “ devis DDP ”, mais elles ne proposent pas nécessairement la même structure tarifaire.
Le tarif au kilogramme le moins cher peut finalement s'avérer être l'option d'expédition la plus coûteuse une fois que les frais non inclus sont pris en compte.
Comment les droits de douane sont-ils calculés ?
Il n'existe pas de taux de droits de douane unique pour tous les produits importés de Chine vers l'Europe.
Le traitement applicable dépend fortement de la nature exacte du produit et de sa classification.
C'est pourquoi le code SH est important.
Différentes catégories telles que :
- vêtements ;
- chaussures ;
- accessoires électroniques ;
- produits ménagers ;
- pièces de machines ;
- quincaillerie d'ameublement ;
- produits en plastique ;
peuvent relever de différentes classifications tarifaires.
Pour les acheteurs qui importent des lots hétérogènes provenant de plusieurs vendeurs sur 1688, le classement peut s'avérer plus complexe, car un seul envoi groupé peut contenir plusieurs catégories de produits.
Ne partez pas du principe que l'ensemble de l'envoi peut automatiquement être considéré comme un seul produit générique simplement parce qu'il est expédié dans un seul carton.
Qu'en est-il de la TVA à l'importation ?
La TVA à l'importation et les droits de douane ne constituent pas la même redevance.
Pour les marchandises importées dans l'UE, la TVA peut être due dans le cadre du processus d'importation. Le traitement précis dépend du pays de destination, du régime douanier, de l'importateur, du produit et de la structure de la transaction.
Cela a son importance, car les taux de TVA ne sont pas identiques dans tous les États membres de l'UE.
Une expédition en DDP à destination de l'Allemagne ne peut donc pas toujours être traitée exactement de la même manière qu'une expédition à destination de la France, de l'Italie, de l'Espagne, de la Pologne ou des Pays-Bas.
Pour un petit acheteur, la principale question d'ordre pratique est généralement la suivante :
La TVA à l'importation est-elle incluse dans le devis DDP ?
Pour une entreprise assujettie à la TVA qui importe régulièrement, une autre question se pose :
Comment cette importation est-elle déclarée, et cette structure est-elle conforme à nos exigences en matière de comptabilité et de TVA ?
Il s'agit là d'une question commerciale et fiscale, et pas simplement d'une question de tarifs de transport.
Si vous importez régulièrement des marchandises commerciales, vérifiez la structure de la transaction auprès de votre comptable ou de votre conseiller en douane, plutôt que de partir du principe qu’un service DDP « de porte à porte » répondra nécessairement à vos besoins en matière de déclaration de TVA.
Ai-je besoin d'un numéro EORI ?
C'est l'une des questions que se posent souvent les acheteurs professionnels européens avant d'utiliser le DDP.
La réponse dépend de la manière dont l'importation est organisée et de l'identité de l'importateur ou du déclarant concerné.
Le numéro EORI sert à l'identification douanière des opérateurs économiques impliqués dans des activités douanières au sein de l'Union européenne.
C'est vrai que pas Cela signifie que toute personne recevant un colis dans le cadre d'un accord DDP se verra automatiquement demander un numéro EORI.
Dans le cas d'un canal de petits colis, la procédure peut être très différente de celle d'une importation commerciale officielle effectuée directement au nom de l'entreprise de l'acheteur.
Pour les envois B2B volumineux ou réguliers, renseignez-vous auprès du transporteur avant le départ :
- Qui agit en tant qu'importateur ?
- Quelles sont les informations qui figurent sur la déclaration en douane ?
- Mon entreprise aura-t-elle besoin d'un numéro EORI ?
- Quels documents d'importation vais-je recevoir après le dédouanement ?
Il est beaucoup plus facile de régler ces problèmes tant que l'envoi se trouve encore en Chine.
Quels documents peuvent être exigés ?
Il n'existe pas de dossier documentaire universel valable pour tous les envois de la Chine vers l'Europe.
Pour les marchandises commerciales courantes, les services de fret ou les services douaniers peuvent avoir besoin d’informations telles que :
- facture commerciale ;
- liste des affaires à emporter ;
- description détaillée du produit ;
- quantité ;
- valeur déclarée ;
- code SH;
- origine ;
- informations relatives au destinataire ;
- documents de transport.
Certains produits en nécessitent davantage.
Il peut s'agir notamment de produits tels que :
- piles ;
- produits électriques ;
- jouets ;
- produits cosmétiques ;
- produits liés au secteur médical ;
- produits destinés à entrer en contact avec les denrées alimentaires ;
- produits chimiques ;
- produits sans fil.
Une distinction utile pour les importateurs est la suivante :
Le DDP résout la question de la responsabilité logistique. Il ne supprime toutefois pas les exigences de conformité des produits.
Si un produit ne peut légalement entrer sur le marché de destination ou y être vendu sans les documents requis, le fait de qualifier l’expédition de “ DDP ” ne fait pas disparaître cette exigence.
C'est pourquoi il est préférable de vérifier le produit avant d'en acheter une grande quantité sur 1688, car cela permet de réaliser des économies bien plus importantes que d'essayer de résoudre un problème de conformité une fois que les marchandises sont arrivées à la douane.
Que se passe-t-il après le dédouanement dans l'UE ?
Une fois que les douanes ont dédouané les marchandises, le trajet international n'est pas nécessairement terminé.
La plupart des expéditions DDP entre la Chine et l'Europe nécessitent encore une étape de livraison « dernier kilomètre ».
Selon l'itinéraire, l'envoi peut transiter par :
Point d'entrée dans l'UE → dédouanement → centre de tri régional → pays de destination → transporteur local → client
Il se peut donc que la société chargée du transport international soit différente de celle qui livre le colis à votre domicile.
C'est normal.
Cela permet également d'expliquer un problème de suivi qui sème souvent la confusion chez les importateurs.
Pourquoi le numéro de suivi peut-il changer après le passage en douane ?
Il se peut que votre numéro de suivi chinois ou international ne corresponde pas au numéro de livraison définitif.
Une fois les formalités douanières accomplies, la marchandise peut être confiée à un réseau européen de livraison de colis ou de fret.
Dans ce cas, le transporteur de destination peut attribuer un autre numéro de suivi.
Par exemple, un envoi peut contenir :
- Suivi des envois nationaux en Chine par le fournisseur ;
- une référence de réception en entrepôt ;
- une référence d'expédition internationale ;
- un numéro de suivi européen pour le « dernier kilomètre ».
Il s'agit de quatre numéros distincts qui correspondent à différentes étapes d'une même commande globale.
Ainsi, si le suivi semble s'interrompre immédiatement après le dédouanement, ne pensez pas pour autant que le colis a disparu.
Vérifiez tout d'abord si le transporteur a attribué un nouveau numéro de livraison local.
Pour les acheteurs qui s'approvisionnent auprès de nombreux fournisseurs sur 1688, le regroupement des marchandises en Chine facilite la gestion de ce processus. Au lieu d'essayer de suivre à l'international dix colis nationaux distincts, l'entrepôt peut d'abord les regrouper et créer un seul envoi groupé à l'exportation.
Combien de temps dure une expédition DDP de la Chine vers l'Europe ?
Il n'existe pas de réponse unique fiable, du genre “ le DDP prend toujours 10 jours ”.”
La durée totale dépend de ce que l'on considère comme le point de départ.
Pour une commande de 1688, le calendrier complet peut inclure :
- temps de préparation du fournisseur ;
- expédition nationale vers l'entrepôt en Chine ;
- en attendant les autres fournisseurs ;
- réception des marchandises à l'entrepôt ;
- inspection ;
- regroupement et reconditionnement ;
- départ international ;
- dédouanement ;
- Livraison « dernier kilomètre » en Europe.
Le transit international des marchandises n'est qu'une partie de ce calendrier.
Cette distinction revêt toute son importance lorsque plusieurs fournisseurs sont impliqués.
Imaginons que quatre fournisseurs livrent à l'entrepôt en deux jours, mais que le cinquième fournisseur mette sept jours.
Il se peut que votre canal d'expédition DDP fonctionne exactement comme prévu après le départ. La commande globale arrive néanmoins plus tard, car le regroupement n'a pu commencer qu'après l'arrivée du dernier colis du fournisseur.
Quels sont les facteurs susceptibles de retarder une expédition en DDP ?
Parmi les facteurs communs, on peut citer :
- retard dans l'expédition par le fournisseur ;
- durée de regroupement des stocks ;
- informations erronées sur le produit ;
- questions relatives aux documents douaniers ;
- contrôle physique à la douane ;
- marchandises soumises à des restrictions ou sensibles ;
- embouteillages en haute saison ;
- modifications des horaires des vols ou des navires ;
- conditions météorologiques extrêmes ;
- carence en transporteurs locaux ;
- livraison dans les zones isolées.
Pour la planification des stocks, privilégiez un délai de livraison réaliste plutôt que d'élaborer votre calendrier d'achats en fonction du délai de livraison le plus court possible.
Livraison DDP vers l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Espagne et d'autres pays de l'UE
“Le terme ” Europe » est trop vague pour permettre d’établir un devis de transport précis.
En règle générale, un prestataire de services d'expédition aura besoin de connaître le pays de destination exact et le code postal.
Un acheteur dont l'adresse de livraison est :
10115 Berlin, Allemagne
fournit des informations bien plus utiles que quelqu'un qui demanderait :
Combien coûte l'expédition en DDP vers l'Europe ?
La destination exacte a son importance, car les réseaux de livraison locaux, la classification des zones isolées, les conditions fiscales, les itinéraires opérationnels et les coûts du « dernier kilomètre » peuvent varier.
Parmi les destinations courantes des expéditions DDP de la Chine vers l'Europe, on peut citer :
- Allemagne ;
- France ;
- Italie ;
- Espagne ;
- les Pays-Bas ;
- Belgique ;
- Pologne ;
- Portugal ;
- Autriche;
- Tchéquie ;
- autres États membres de l'UE.
Un envoi peut être dédouané dans un centre logistique de l'Union européenne, puis acheminé par la route ou via un réseau de livraison de colis vers un autre État membre.
Cela ne signifie pas pour autant que toutes les liaisons entre la Chine et l'Europe passent par le même point d'entrée douanier.
L'itinéraire dépend du canal de transport utilisé.
Le Royaume-Uni est-il inclus dans ce guide DDP pour l'Europe ?
Ne sert pas à des fins douanières.
Le Royaume-Uni est situé géographiquement en Europe, mais il ne fait pas partie du territoire douanier de l'Union européenne.
Un envoi DDP de la Chine vers le Royaume-Uni est donc soumis aux règles d'importation britanniques plutôt qu'aux procédures douanières de l'Union européenne.
La même prudence s'impose pour les envois vers des destinations européennes telles que la Suisse ou la Norvège.
C'est pourquoi il convient toujours de confirmer le pays de destination avant d'aborder les questions relatives aux droits de douane, à la TVA, aux formalités douanières ou à la livraison.
Pourquoi il est utile de disposer d'un entrepôt en Chine avant une expédition DDP
Pour de nombreux acheteurs étrangers sur 1688, les difficultés commencent avant même l'expédition internationale.
Selon les vendeurs :
- expédition à des dates différentes ;
- faire appel à différents transporteurs ;
- envoyer des cartons de différentes tailles ;
- diviser une commande en plusieurs colis ;
- oublier une partie d'une commande ;
- utiliser des emballages d'exportation peu résistants.
Le fait d'expédier chaque colis à l'international dès qu'il quitte le fournisseur complique inutilement les choses.
Un entrepôt en Chine vous offre un point de contrôle.
Le processus se présente alors comme suit :
réception → vérification → regroupement → reconditionnement → expédition
Cela peut faciliter à la fois la gestion des expéditions et la maîtrise des coûts de transport.
Par exemple, les cartons superflus peuvent augmenter le poids volumétrique. En supprimant les emballages superflus et en reconditionnant les marchandises de manière judicieuse, il est possible de réduire le volume facturable avant le transport international.
Tout aussi important, la réception en entrepôt vous permet de repérer les problèmes visibles liés aux commandes avant de payer pour acheminer les marchandises sur des milliers de kilomètres.
DDP ou DAP : quelle est la meilleure option pour l'Europe ?
La principale différence concrète réside dans ce qui se passe lors de l'importation.
Avec DDP, c'est le vendeur qui assume la plus grande partie des responsabilités liées à l'importation et à la livraison, conformément à l'Incoterm convenu.
Avec DAP, les formalités douanières et les taxes à l'importation sont généralement prises en charge par l'acheteur.
Pour une personne passant une commande commerciale relativement modeste sur 1688 et ne disposant pas d'un dispositif douanier européen bien établi, la formule DDP peut s'avérer plus simple.
Pour un importateur expérimenté disposant de son propre courtier en douane, d'un numéro EORI, d'une structure TVA et d'accords de transport réguliers, la clause DAP peut offrir davantage de contrôle.
Aucune des deux options n'est automatiquement meilleure.
L'erreur consiste à se baser uniquement sur le prix de transport indiqué dans le titre.
Comparez :
- fret ;
- dédouanement ;
- devoir ;
- TVA ;
- frais de destination ;
- livraison locale ;
- responsabilités de l'importateur.
Ce n'est qu'alors que l'on compare ce qui est comparable.
Que faut-il fournir lorsqu'on demande un devis DDP ?
Le moyen le plus rapide d'obtenir un devis pertinent est de fournir des informations pertinentes.
Préparation :
- pays de destination ;
- code postal ;
- nom du produit ou lien vers le produit sur 1688 ;
- quantité ;
- poids total estimé ;
- dimensions du carton, si disponibles ;
- nombre de cartons ;
- matériau du produit ;
- que les marchandises contiennent ou non des piles, des liquides, des poudres, des aimants ou d'autres composants sensibles.
Si plusieurs fournisseurs 1688 sont concernés, précisez-le également.
L'entrepôt peut alors planifier la réception et le regroupement des marchandises avant que l'expédition internationale ne soit réservée.
Questions à poser avant d'accepter un devis DDP
Ne vous contentez pas de demander : “ Quel est votre prix au kilo ? ”
Posez plutôt ces questions :
- Le dédouanement est-il inclus ?
- Les droits de douane sont-ils inclus ?
- La TVA à l'importation est-elle incluse ?
- La livraison à mon code postal exact est-elle comprise ?
- Des frais liés aux zones isolées peuvent-ils s'appliquer ?
- Quel mode de livraison sera utilisé ?
- À partir de quand commence le délai de livraison indiqué ?
- Les frais de transport sont-ils calculés en fonction du poids réel ou du poids volumétrique ?
- Qui s'occupe des formalités douanières à l'importation ?
- Avez-vous besoin de documents ou d'informations sur mon entreprise ?
- Êtes-vous en mesure de gérer cette catégorie de produits en particulier ?
- Vais-je recevoir un numéro de suivi une fois que le colis aura quitté la Chine ?
- Le numéro de suivi peut-il changer après le dédouanement dans l'UE ?
- Que se passe-t-il si les douanes demandent des documents supplémentaires ?
Ces réponses vous en disent bien plus sur un service DDP qu'un simple tarif avantageux.
Erreurs courantes lors d'une expédition de la Chine vers l'Europe en mode DDP
Choisir un devis sans vérifier le montant de la TVA
Un tarif de fret bas ne correspond pas automatiquement au coût au déchargement le plus bas.
Vérifiez d'abord les modalités d'application de la TVA et des droits de douane.
Donner au transitaire un nom de produit vague
“Les ” accessoires » peuvent vous faire gagner trente secondes au moment de demander un devis, mais vous faire perdre plusieurs jours lorsque les douanes vous demanderont ce que contient réellement l'envoi.
Soyez précis.
Ne pas mentionner les piles ni les marchandises fragiles
Si un produit contient une batterie au lithium, un liquide, une poudre, un aimant ou tout autre composant soumis à des restrictions, veuillez en informer le transporteur avant l'emballage des marchandises.
L'itinéraire proposé est susceptible de changer.
Expédition avant que l'ensemble des commandes 1688 n'arrivent à l'entrepôt
Pour les achats auprès de plusieurs fournisseurs, vérifiez que tous les colis nationaux attendus sont bien arrivés avant de procéder au regroupement.
Un colis oublié peut se transformer en une deuxième expédition internationale coûteuse.
L'hypothèse selon laquelle le DDP résout les problèmes de conformité des produits
Ce n'est pas le cas.
Les modalités de transport et les exigences légales relatives aux produits sont deux questions distinctes.
Comparaison du seul prix au kilogramme
Vérifiez le poids volumétrique, les taxes, les frais de livraison à destination, les frais non inclus et le mode de transport utilisé.
Un devis légèrement plus élevé, mais présentant une structure de coûts plus claire, peut s'avérer plus facile à intégrer dans un budget qu'un tarif apparent bas comportant de nombreuses exclusions.
Dans quels cas le DDP est-il intéressant pour un acheteur sur 1688 ?
Le transport DDP de la Chine vers l'Europe s'avère particulièrement utile lorsque l'acheteur souhaite que la chaîne logistique soit gérée depuis l'entrepôt chinois jusqu'à la livraison finale.
Ce produit convient généralement aux acheteurs qui :
- acheter auprès de plusieurs fournisseurs de 1688 ;
- j'ai besoin d'une adresse de livraison en Chine ;
- souhaitent que les marchandises soient contrôlées avant leur exportation ;
- il faut regrouper les colis ;
- je préfère un devis « de porte à porte » ;
- ne souhaitent pas faire appel à un courtier en douane par séparé ;
- souhaitent avoir une meilleure maîtrise des coûts logistiques avant l'expédition.
Pour les importations commerciales de grande envergure ou récurrentes, la facilité ne doit pas être le seul critère à prendre en compte.
Votre entreprise doit également savoir qui agit en tant qu'importateur, comment la TVA est traitée, quels sont les documents douaniers disponibles et si ce dispositif répond à vos exigences en matière de comptabilité et de conformité.
Conclusion finale
Pour bien comprendre le fonctionnement des expéditions en DDP de la Chine vers l'Europe, il ne suffit pas simplement de considérer que :
Chine → Europe
C'est :
fournisseur → entrepôt en Chine → réception → contrôle qualité → regroupement → exportation → transport international → dédouanement dans l'UE → droits de douane et TVA → livraison au domicile du client
Chaque étape peut avoir une incidence sur le coût final et le délai de livraison.
Les formalités douanières revêtent une importance particulière. La Commission européenne précise que les marchandises entrant dans l'UE depuis l'extérieur de son territoire douanier doivent faire l'objet de procédures douanières avant de pouvoir être mises en libre pratique, ces procédures permettant de régler les droits à l'importation, les taxes, les restrictions et autres exigences applicables en matière d'importation.
Pour un acheteur de 1688, le meilleur moment pour régler ces problèmes est avant que les marchandises ne quittent la Chine.
Avant de demander votre devis DDP, préparez les informations relatives au produit, la quantité, le poids, les dimensions du carton, le pays de destination et le code postal. Si la commande implique plusieurs fournisseurs, organisez au préalable la réception et le regroupement des marchandises en entrepôt.
Cela fournit au transporteur suffisamment d'informations pour vous indiquer quel itinéraire DDP entre la Chine et l'Europe est le plus adapté — et, surtout, ce que le prix proposé comprend réellement.
En savoir plus :
Numéro de suivi 1688 : comment associer les commandes aux colis expédiés depuis l'entrepôt en Chine