O envio em regime DDP da China para a Europa é frequentemente utilizado por importadores que pretendem que um único prestador de serviços logísticos gere o envio desde a China, passando pelo desalfandegamento, até ao endereço de entrega final na Europa. Num acordo DDP típico, a parte responsável pelo envio coordena o processamento da exportação na China, o transporte internacional, o desalfandegamento no destino, os direitos aduaneiros e impostos acordados e a entrega na última milha.
Para os compradores que adquirem produtos no 1688 ou junto de vários fornecedores chineses, o principal atrativo é simples: não têm de se encarregar de organizar, por conta própria, um armazém na China, uma transportadora internacional, um despachante aduaneiro e uma empresa de entregas na Europa.
Mas há um pormenor que vale a pena verificar antes de efetuar o envio: nem todas as cotações com a menção “DDP” incluem exatamente as mesmas taxas ou condições alfandegárias.
Antes de efetuar o pagamento, confirme se o preço inclui o desembaraço aduaneiro, os direitos aduaneiros, o IVA de importação, a entrega final no seu código postal e quaisquer eventuais taxas de áreas remotas ou de manuseamento especial.
Este guia centra-se principalmente nas remessas provenientes da China para o União Europeia (UE). O Reino Unido, a Suíça, a Noruega e outros mercados europeus fora da UE seguem regras aduaneiras e fiscais diferentes.
Como funciona o envio DDP da China para a Europa?
Para um comprador da 1688, o envio começa normalmente muito antes de a carga chegar a um aeroporto, terminal ferroviário ou porto marítimo.
Um fluxo comum é o seguinte:
1688 fornecedor → armazém na China → receção e inspeção → consolidação → transporte internacional → desalfandegamento na UE → transportadora local → entrega final
Cada fase resolve um problema diferente.
Os fornecedores entregam primeiro no armazém da China
Se fizer uma encomenda a três, cinco ou dez vendedores diferentes da 1688, esses fornecedores enviam normalmente as suas mercadorias separadamente, recorrendo a serviços de entregas nacionais chineses.
Isso significa que, inicialmente, poderá ter vários números de seguimento de envios nacionais e várias datas de chegada.
Um armazém na China recebe essas encomendas e associa-as à sua conta ou às informações da sua encomenda.
Dependendo do serviço que solicitou, o armazém também poderá:
- confirmar a quantidade recebida;
- tirar fotografias ou gravar vídeos;
- verificar o modelo, a cor ou o estado exterior;
- identificar embalagens exteriores danificadas;
- retirar as caixas dos fornecedores que não forem necessárias;
- agrupar produtos de vários vendedores;
- reembalar a remessa para transporte internacional.
No caso de encomendas com vários fornecedores, esta fase é quase tão importante quanto o próprio transporte internacional.
Não vai querer descobrir, depois de a remessa chegar à Europa, que um fornecedor enviou a quantidade errada ou que uma caixa nunca chegou ao armazém na China.
A consolidação antecede o envio internacional em regime DDP
Muitas encomendas do 1688 chegam em embalagens concebidas para entregas no mercado interno chinês, e não para transporte internacional.
Um fornecedor pode enviar um produto pequeno numa caixa com o dobro do tamanho necessário. Outro pode utilizar várias caixas separadas para artigos que poderiam ser transportados em segurança juntos.
Assim que todas as encomendas chegarem, o armazém poderá preparar o envio internacional final.
Isto implica, normalmente, confirmar:
- peso real;
- dimensões da caixa;
- peso faturável;
- número de caixas;
- informações sobre o produto;
- destino final;
- canal de envio adequado.
A reembalagem pode ser particularmente importante nos casos em que a tarifa de frete é afetada pelo peso volumétrico.
O objetivo não é simplesmente enfiar tudo numa caixa o mais pequena possível. A remessa continua a precisar de proteção suficiente para resistir ao manuseamento internacional e à entrega na «última milha» na Europa.
Que informações são necessárias antes do envio?
Uma das formas mais fáceis de causar um atraso na alfândega é fornecer informações vagas sobre o produto.
“Acessórios”, “peças”, “amostras” ou “mercadorias” podem ser compreensíveis numa conversa informal, mas são descrições inadequadas para a documentação aduaneira.
Antes de organizar um envio DDP da China para a Europa, prepare informações precisas, tais como:
- nome do produto;
- material;
- utilização prevista;
- quantidade;
- valor declarado;
- país de origem;
- Código HS, quando aplicável;
- dados do destinatário;
- informações da fatura comercial.
Por exemplo:
Demasiado vago:
“Acessórios de plástico”
Melhor:
“Ganchos de plástico para arrumação, para uso doméstico”
A segunda descrição dá aos serviços aduaneiros uma ideia muito mais clara do que se encontra realmente dentro da caixa.
Se estiver a comprar quantidades comerciais no 1688, vale a pena recolher estas informações enquanto as mercadorias ainda se encontram na China, em vez de esperar até que um despachante aduaneiro as solicite após a chegada.
Como funciona o desembaraço aduaneiro no caso de envios DDP para a Europa?
É aqui que o DDP se diferencia de um simples serviço de transporte de mercadorias de porto a porto ou de aeroporto a aeroporto.
As mercadorias provenientes da China que entram na UE procedem de fora do território aduaneiro da UE e têm de passar pelos procedimentos de importação aplicáveis antes de poderem entrar em livre circulação.
O Orientações oficiais da Comissão Europeia sobre a importação de mercadorias para a UE explica que as mercadorias provenientes de fora da UE têm de ser desalfandegadas antes de poderem circular livremente no território aduaneiro da UE.
Numa remessa DDP devidamente organizada, o prestador de serviços de logística coordena os trâmites aduaneiros como parte do serviço de envio acordado, em vez de deixar que seja o comprador a procurar um despachante só depois da chegada da mercadoria.
O que é que a alfândega verifica?
A declaração aduaneira deve descrever a remessa com precisão.
Dependendo do produto e da remessa, as autoridades aduaneiras podem ter em conta:
- classificação de produtos;
- valor aduaneiro;
- quantidade;
- origem;
- fatura comercial;
- direito aduaneiro aplicável;
- IVA de importação;
- restrições relativas aos produtos;
- licenças necessárias ou documentos de conformidade.
É por isso que uma empresa de transporte de mercadorias precisa de saber mais do que apenas o peso total.
Uma mensagem como:
“Tenho 85 kg para enviar para a Alemanha. Quanto custa?”
é suficiente para uma análise muito aproximada, mas normalmente não é suficiente para um orçamento DDP fiável.
Oitenta e cinco quilogramas de roupa, ferramentas elétricas, ferragens para mobiliário, cosméticos e aparelhos eletrónicos alimentados a pilhas não são necessariamente tratados da mesma forma.
Os direitos aduaneiros estão incluídos no DDP?
Ao abrigo do Incoterm DDP, o vendedor assume uma vasta responsabilidade até à entrega no destino designado, incluindo as obrigações do lado da importação que lhe são atribuídas.
No dia-a-dia da expedição de mercadorias, no entanto, os compradores devem continuar a confirmar como é que a cotação específica foi estruturada.
Não se baseie apenas nas letras DDP.
Pergunte:
O preço indicado inclui o desalfandegamento, os direitos aduaneiros, o IVA de importação e a entrega na minha morada exata?
Se a resposta for sim, guarde essa confirmação juntamente com o orçamento.
Isto torna-se especialmente importante quando se comparam dois prestadores de serviços de transporte de mercadorias.
| Citação | Carga | Desembaraço aduaneiro | Dever | IVA na importação | Entrega final |
|---|---|---|---|---|---|
| Prestador A | Incluído | Incluído | Incluído | Incluído | Incluído |
| Prestador B | Incluído | Incluído | Incluído | Não confirmado | Incluído |
Ambas podem, à primeira vista, parecer “cotações DDP”, mas não oferecem necessariamente a mesma estrutura de custos.
A tarifa mais barata por quilograma pode acabar por se tornar o envio mais caro assim que forem adicionadas as taxas excluídas.
Como se calculam os direitos aduaneiros?
Não existe uma taxa única de direitos aduaneiros para todos os produtos importados da China para a Europa.
O tratamento aplicável depende em grande medida da natureza do produto e da sua classificação.
É por isso que o código HS é importante.
Diferentes categorias, tais como:
- roupa;
- calçado;
- acessórios eletrónicos;
- produtos de limpeza doméstica;
- peças de maquinaria;
- acessórios para mobiliário;
- produtos de plástico;
podem ser abrangidos por diferentes classificações pautais.
Para os compradores que importam produtos mistos de vários vendedores da 1688, a classificação pode tornar-se mais complicada, uma vez que uma remessa consolidada pode conter várias categorias de produtos.
Não se deve partir do princípio de que toda a remessa pode ser automaticamente considerada como um único produto genérico, simplesmente pelo facto de ser transportada numa única caixa de cartão.
E quanto ao IVA de importação?
O IVA de importação e os direitos aduaneiros não são a mesma taxa.
No caso de mercadorias importadas para a UE, o IVA pode ser devido no âmbito do processo de importação. O tratamento específico depende do país de destino, do regime aduaneiro, do importador, do produto e da estrutura da transação.
Isto é importante porque as taxas de IVA não são idênticas em todos os Estados-Membros da UE.
Por conseguinte, uma remessa DDP entregue na Alemanha nem sempre pode ser tratada exatamente da mesma forma que uma remessa entregue em França, Itália, Espanha, Polónia ou Países Baixos.
Para um pequeno comprador, a principal questão prática é, normalmente:
O IVA de importação está incluído na cotação DDP?
Para uma empresa registada para efeitos de IVA que realiza importações regularmente, coloca-se outra questão:
Como é que a importação está a ser declarada e essa estrutura cumpre os nossos requisitos contabilísticos e em matéria de IVA?
Trata-se de uma questão comercial e fiscal, e não apenas de uma questão relacionada com as tarifas de frete.
Se importar mercadorias comerciais regularmente, confirme a estrutura com o seu contabilista ou consultor aduaneiro, em vez de partir do princípio de que qualquer serviço DDP porta a porta irá ao encontro das suas necessidades em matéria de declaração do IVA.
Preciso de um número EORI?
Esta é uma das perguntas que os compradores empresariais europeus fazem frequentemente antes de recorrerem ao DDP.
A resposta depende da forma como a importação está estruturada e de quem atua como importador ou declarante relevante.
O número EORI é utilizado para a identificação aduaneira dos operadores económicos envolvidos em atividades aduaneiras na UE.
Isso é verdade não significa que a cada pessoa que receba uma encomenda ao abrigo de um acordo DDP será automaticamente solicitado um número EORI.
No caso de um canal de envio de pequenas encomendas, o procedimento pode ser muito diferente do de uma importação comercial formal efetuada diretamente em nome da empresa do comprador.
No caso de remessas B2B de maior dimensão ou recorrentes, consulte o prestador de serviços de transporte antes da partida:
- Quem está a agir na qualidade de importador?
- De quem são os dados que constam na declaração aduaneira?
- A minha empresa vai precisar de um número EORI?
- Que documentos de importação irei receber após o desalfandegamento?
Estas questões são muito mais fáceis de resolver enquanto a remessa ainda se encontra na China.
Que documentos podem ser necessários?
Não existe um conjunto de documentos universal para todas as remessas da China para a Europa.
No caso de carga comercial normal, os serviços de transporte ou aduaneiros poderão necessitar de informações que incluam:
- fatura comercial;
- lista de bagagem;
- descrição detalhada do produto;
- quantidade;
- valor declarado;
- Códgoi HS;
- origem;
- informações sobre o destinatário;
- documentação de transporte.
Alguns produtos requerem mais.
Isso pode incluir bens como:
- pilhas;
- produtos elétricos;
- brinquedos;
- cosméticos;
- produtos de natureza médica;
- produtos destinados a entrar em contacto com alimentos;
- produtos químicos;
- produtos sem fios.
Uma distinção útil para os importadores é a seguinte:
O DDP resolve a questão da responsabilidade logística. Não elimina os requisitos de conformidade do produto.
Se um produto não puder entrar legalmente ou ser vendido no mercado de destino sem a documentação necessária, o facto de a remessa ser designada como “DDP” não faz com que esse requisito deixe de existir.
É por isso que verificar o produto antes de comprar uma grande quantidade no 1688 pode poupar muito mais dinheiro do que tentar resolver um problema de conformidade depois de a mercadoria chegar à alfândega.
O que acontece após o desalfandegamento na UE?
Assim que a alfândega liberar a mercadoria, a viagem internacional não termina necessariamente.
A maioria das remessas DDP da China para a Europa ainda necessita de uma fase de entrega de última milha.
Dependendo do percurso, a remessa poderá passar por:
Ponto de entrada na UE → desalfandegamento → centro regional → país de destino → transportadora local → cliente
A empresa responsável pelo transporte internacional pode, por isso, ser diferente da empresa que entrega a caixa à sua porta.
Isto é normal.
Isso também explica um problema de rastreabilidade que muitas vezes confunde os importadores.
Por que é que o número de rastreio pode mudar após o desalfandegamento?
O seu número de rastreio chinês ou internacional pode não ser o número definitivo de entrega.
Após o desalfandegamento, a carga pode ser entregue a uma rede europeia de encomendas ou de transporte de mercadorias.
Quando isso acontecer, a transportadora de destino pode atribuir outro número de rastreio.
Por exemplo, uma remessa pode conter:
- Acompanhamento de envios no mercado interno chinês por parte do fornecedor;
- uma referência de receção do armazém;
- uma referência de envio internacional;
- um número de rastreio europeu para a «última milha».
São quatro números diferentes que descrevem diferentes fases da mesma encomenda global.
Por isso, se o acompanhamento parecer ter cessado imediatamente após o desembaraço aduaneiro, não presuma que a remessa tenha desaparecido.
Verifique primeiro se a transportadora emitiu um novo número de entrega local.
Para os compradores que adquirem produtos junto de vários fornecedores da 1688, a consolidação das mercadorias na China facilita a gestão deste processo. Em vez de ter de acompanhar internacionalmente dez encomendas nacionais separadas, o armazém pode agrupá-las primeiro e criar uma única remessa consolidada para envio.
Quanto tempo demora o envio DDP da China para a Europa?
Não existe uma resposta única e fiável do tipo “O DDP demora sempre 10 dias”.”
O tempo total depende do que se considerar como ponto de partida.
No caso de uma encomenda de 1688, o cronograma completo pode incluir:
- tempo de preparação do fornecedor;
- envio nacional para o armazém na China;
- à espera dos restantes fornecedores;
- recepção de mercadorias no armazém;
- inspeção;
- consolidação e reembalagem;
- partida internacional;
- desembaraço aduaneiro;
- Entrega na última milha na Europa.
O trânsito internacional de mercadorias é apenas uma parte desse cronograma.
Esta distinção é importante quando estão envolvidos vários fornecedores.
Imagine que quatro fornecedores fazem as entregas no armazém em dois dias, mas que o quinto fornecedor demora sete dias.
O seu canal de envio DDP pode continuar a funcionar exatamente conforme indicado após a partida. No entanto, a encomenda completa chega mais tarde, uma vez que a consolidação só pôde começar após a chegada da última embalagem do fornecedor.
O que pode atrasar uma remessa DDP?
Entre os fatores comuns contam-se:
- atraso na expedição por parte do fornecedor;
- tempo de consolidação do armazém;
- informações incorretas sobre o produto;
- questões relativas a documentos aduaneiros;
- inspeção física aduaneira;
- mercadorias sujeitas a restrições ou sensíveis;
- congestionamento na época alta;
- alterações nos horários dos voos ou dos navios;
- condições meteorológicas adversas;
- carga pendente da transportadora local;
- entrega em zonas remotas.
Para planear o stock, utilize um prazo de entrega realista, em vez de organizar o seu calendário de compras com base no tempo de trânsito mais rápido possível.
Envio DDP para a Alemanha, França, Itália, Espanha e outros países da UE
“Europa” é um conceito demasiado abrangente para se poder apresentar um orçamento preciso para o transporte de mercadorias.
Normalmente, uma empresa de transportes necessita de saber o país de destino exato e o código postal.
Um comprador com destino a:
10115 Berlim, Alemanha
está a dar informações muito mais úteis do que alguém que pergunta:
Quanto custa o envio DDP para a Europa?
O destino exato é importante porque as redes de entrega locais, as classificações de áreas remotas, as condições fiscais, as rotas operacionais e os custos da última milha podem variar.
Os destinos mais comuns para as remessas DDP da China para a Europa incluem:
- Alemanha;
- França;
- Itália;
- Espanha;
- Países Baixos;
- Bélgica;
- Polónia;
- Portugal;
- Áustria;
- República Checa;
- outros Estados-Membros da UE.
Uma remessa pode passar pelo desalfandegamento num centro logístico da UE e, em seguida, prosseguir por via rodoviária ou através da rede de encomendas para outro Estado-Membro.
Isso não significa que todas as rotas da China para a Europa passem pelo mesmo ponto de entrada aduaneiro.
O percurso depende do canal de transporte de mercadorias utilizado.
O Reino Unido está incluído neste guia DDP para a Europa?
Não se destina a fins aduaneiros.
O Reino Unido situa-se geograficamente na Europa, mas encontra-se fora do território aduaneiro da UE.
Uma remessa DDP da China para o Reino Unido segue, portanto, as regras de importação do Reino Unido, em vez dos procedimentos aduaneiros da UE.
A mesma precaução aplica-se no caso de envios para destinos europeus, como a Suíça ou a Noruega.
É por isso que o país de destino deve ser sempre confirmado antes de se abordar o tema dos direitos aduaneiros, do IVA, dos procedimentos aduaneiros ou da entrega.
Por que razão um armazém na China é útil antes de um envio DDP
Para muitos compradores estrangeiros da 1688, a parte difícil começa antes do envio internacional.
Os diferentes vendedores podem:
- envio em dias diferentes;
- utilizar diferentes empresas de entregas;
- enviar caixas de tamanhos diferentes;
- dividir uma encomenda em várias remessas;
- esquecer uma parte de uma encomenda;
- utilizar embalagens de exportação frágeis.
Enviar todas as encomendas para o estrangeiro assim que saem do fornecedor cria uma complexidade desnecessária.
Um armazém na China dá-lhe um ponto de controlo.
O processo passa a ser o seguinte:
receber primeiro → verificar → consolidar → reembalar → enviar
Isto pode ajudar tanto na gestão das remessas como nos custos de frete.
Por exemplo, as caixas desnecessárias podem aumentar o peso volumétrico. Retirar o excesso de embalagem e reembalar a mercadoria de forma sensata pode reduzir o volume tributável antes do transporte internacional.
Igualmente importante é o facto de a receção no armazém lhe dar a oportunidade de detetar problemas visíveis nas encomendas antes de pagar para transportar as mercadorias por milhares de quilómetros.
DDP vs. DAP: Qual é a melhor opção para a Europa?
A principal diferença prática reside no que acontece na importação.
Com DDP, a parte vendedora assume a responsabilidade mais ampla pela importação e entrega, nos termos do Incoterm acordado.
Com DAP, o desembaraço aduaneiro e os impostos sobre a importação são, em geral, da responsabilidade do comprador.
Para quem efetua uma encomenda comercial relativamente pequena no site 1688 e não dispõe de um sistema aduaneiro europeu já estabelecido, a opção DDP pode ser mais simples.
Para um importador experiente que disponha do seu próprio despachante aduaneiro, de um número EORI, de uma estrutura de IVA e de acordos regulares de transporte, a modalidade DAP pode proporcionar um maior controlo.
Nenhuma das opções é, por si só, melhor.
O erro é basear a escolha apenas no preço nominal do frete.
Compare:
- frete;
- desembaraço aduaneiro;
- dever;
- IVA;
- taxas de destino;
- entrega local;
- responsabilidades do importador.
Só assim é que se está a comparar o que é comparável.
O que deve enviar quando solicitar um orçamento DDP?
A forma mais rápida de obter um orçamento útil é enviar informações úteis.
Preparar:
- país de destino;
- código postal;
- nome do produto ou link do produto no 1688;
- quantidade;
- peso total estimado;
- dimensões da caixa, se disponíveis;
- número de caixas;
- material do produto;
- se as mercadorias contêm pilhas, líquidos, pós, ímanes ou outros componentes sensíveis.
Se estiverem envolvidos vários fornecedores da 1688, mencione também isso.
O armazém pode, assim, planear a receção e a consolidação antes de a remessa internacional ser reservada.
Perguntas a fazer antes de aceitar um orçamento DDP
Não te limites a perguntar: “Qual é o seu preço por kg?”
Em vez disso, pergunte o seguinte:
- O desembaraço aduaneiro está incluído?
- Os direitos aduaneiros estão incluídos?
- O IVA de importação está incluído?
- A entrega no meu código postal exato está incluída?
- Podem ser aplicadas tarifas para zonas remotas?
- Que método de envio será utilizado?
- A partir de quando começa o tempo de trânsito indicado?
- O frete é cobrado com base no peso real ou no peso volumétrico?
- Quem trata das formalidades aduaneiras de importação?
- Precisa que eu lhe forneça algum documento ou informação sobre a empresa?
- Consegues lidar com esta categoria específica de produtos?
- Vou receber o número de rastreio depois de a encomenda sair da China?
- O número de rastreio pode mudar após o desembaraço aduaneiro na UE?
- O que acontece se a alfândega solicitar documentos adicionais?
Essas respostas dizem-lhe muito mais sobre um serviço DDP do que apenas uma tarifa barata.
Erros comuns no envio da China para a Europa com a modalidade DDP
Escolher um orçamento sem verificar o IVA
Um preço de frete baixo não significa automaticamente que o custo total de importação seja o mais baixo.
Confirme primeiro o tratamento do IVA e dos direitos aduaneiros.
Indicar ao transitário um nome de produto vago
“Os ”acessórios» podem poupar-lhe trinta segundos ao solicitar um orçamento, mas podem custar-lhe dias quando a alfândega perguntar o que a remessa contém realmente.
Seja específico.
Não mencionar pilhas ou mercadorias sensíveis
Se um produto contiver uma bateria de lítio, um líquido, um pó, um íman ou outro componente sujeito a restrições, informe a empresa de transportes antes de a mercadoria ser embalada.
O percurso disponível pode sofrer alterações.
Envio antes de todas as encomendas do 1688 chegarem ao armazém
No caso de compras a vários fornecedores, verifique se todas as encomendas nacionais previstas chegaram antes da consolidação.
Uma encomenda esquecida pode tornar-se um segundo envio internacional dispendioso.
Partindo do princípio de que o DDP resolve a questão da conformidade dos produtos
Não é verdade.
As disposições relativas ao transporte e os requisitos legais relativos aos produtos são questões distintas.
Comparando apenas o preço por quilograma
Verifique o peso volumétrico, os impostos, a entrega no destino, as despesas excluídas e o método de transporte efetivo.
Uma cotação ligeiramente mais elevada, com uma estrutura de custos mais clara, pode ser mais fácil de incluir no orçamento do que uma tarifa nominal baixa com várias exclusões.
Em que situações é que o DDP faz sentido para um comprador da 1688?
O envio em condições DDP da China para a Europa é particularmente útil quando o comprador pretende que a cadeia logística seja gerida desde o armazém na China até à entrega final.
Tende a ser adequado para compradores que:
- comprar a vários fornecedores da 1688;
- preciso de um endereço de receção na China;
- pretendem que as mercadorias sejam inspecionadas antes da exportação;
- é necessário agrupar as encomendas;
- prefiro um orçamento porta a porta;
- não querem contratar um despachante aduaneiro separadamente;
- pretendem ter um controlo mais claro sobre os custos logísticos antes do envio.
No caso de importações comerciais de maior dimensão ou recorrentes, a conveniência não deve ser o único fator a ter em conta.
A sua empresa deve também compreender quem atua como importador, como é tratado o IVA, que documentação aduaneira está disponível e se este regime se adequa aos seus requisitos contabilísticos e de conformidade.
Conclusão final
A forma mais útil de encarar o envio em regime DDP da China para a Europa não é simplesmente:
China → Europa
É:
fornecedor → armazém na China → receção → inspeção → consolidação → exportação → transporte internacional → desalfandegamento na UE → direitos aduaneiros e IVA → entrega na última milha
Cada etapa pode influenciar o custo final e o prazo de entrega.
A alfândega reveste-se de particular importância. A Comissão Europeia explica que as mercadorias que entram na UE a partir de fora do seu território aduaneiro têm de passar por procedimentos aduaneiros antes de poderem entrar em livre circulação, sendo que os direitos aduaneiros, impostos, restrições e outros requisitos de importação aplicáveis são tratados no âmbito desse processo.
Para um comprador do 1688, o melhor momento para resolver estas questões é antes de a mercadoria sair da China.
Antes de solicitar o seu orçamento DDP, prepare os detalhes do produto, a quantidade, o peso, as dimensões da caixa, o país de destino e o código postal. Se a encomenda envolver vários fornecedores, organize primeiro a receção e a consolidação no armazém.
Isso dá à empresa de transportes informações suficientes para lhe indicar qual a rota DDP da China para a Europa mais adequada — e, mais importante ainda, o que o preço cotado inclui efetivamente.
Saiba mais:
Número de rastreio 1688: Como associar encomendas às embalagens do armazém na China
Como a consolidação em armazéns na China pode reduzir os custos de envio DDP